第759章 大橋
敖德薩戰役的電報傳回了巴格達，納賽爾丁知道這座城市不好打，因此早有心理準備o
麵對伊朗和奧斯曼聯軍近平無窮無儘的輪番進攻，俄國守軍兵力在不斷消耗，援兵需要通過海路冒險運輸，補充困難。彈藥、藥品、食品的消耗速度極快，儘管有海上通道，但在伊朗襲擊艦威脅下，運輸船隊損失不小。
而對於聯軍來說，他們像潮水般一次又一次拍打在敖德薩的防線上，留下無數屍體和殘破的裝備，卻始終無法形成決定性突破。每一天，雙方都在電報中匯報著類似的戰果：「擊斃傷敵多少，我部傷亡多少。」勝利似乎遙不可及，但失敗更是雙方都無法承受的。
不過一直僵持下去也不是個辦法，俄軍向來有不計代價的人海戰術傳統，若是他們豁出一切，用士兵的血肉填平戰壕，伊朗就算最後贏了，也會是一場慘勝，傷亡數字會讓整個國家為之震顫，麵子上實在有些難看。
「給總參謀部發電報，讓他們聯繫烏克蘭的遊擊隊，儘量破壞俄國鐵路和電報線。」
納賽爾丁讓前線將領放開手腳，儘自己最大的能力去戰鬥。他和阿米爾則在巴格達和君士坦丁堡保障後勤補給。
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連接亞洲和歐洲的博斯普魯斯大橋項目已經上馬，名字取為薩拉丁大橋，用來紀念收復耶路撒冷的薩拉丁。
大橋選址在君士坦丁堡最窄處，魯梅利城堡與阿納多盧城堡之間，這裡海峽寬度約
660米，水深40—60米。而大橋設計中，主橋跨度680米，兩岸引橋及附屬道路總長約2.5公裡。
而鑑於目前的技術條件，完全鋼鐵懸索橋風險過高。委員會最終採納了混合結構方案：主航道部分用鋼鐵桁架拱橋設計，兩岸淺水區採用傳統石拱橋，使用安納托利亞優質花崗岩，既降低成本，又體現奧斯曼建築美學。
橋麵設計為雙層，上層通行火車，下層通行馬車、行人及未來可能的管線。
委員會委託瑞士氣象學家分析海峽百年風力數據，在主塔頂部設置可調節的防風鐵索網：並在橋墩與橋麵連接處引入鉛芯減震支座。
整個項目預計耗費3500萬裡亞爾，歷時五年完成。也許等大橋建成戰爭還沒有結束，也許建設一半就結束了。但建成後帶來的各種效益可是實打實的。
建成後，亞洲與歐洲的陸路運輸時間將從3天縮短至20分鐘。預計通車後前五年，過路費及關聯稅收可年入120萬裡拉，15年就可收回全部投資。
同時刺激兩岸土地價值暴漲，政府通過出售土地還能賺一筆。
君士坦丁堡的夏風吹進阿米爾官邸時，這位大維齊爾正盯著牆上的海峽地形圖出神。
兒子穆斯塔法推門而入，手裡捏著一份皺巴巴的工程進度報告。「安納托利亞的花崗岩硬度夠，就是開採進度慢，山裡的部落不肯讓鐵路修到採石場，說會驚擾他們的山神。」
阿米爾轉過身，「給部落長老送一批糧食去，就說是我個人的饋贈。告訴他們，大橋建成後，山裡的礦石能賣到歐洲去，他們的兒子不用再扛著鋤頭刨食，也能穿上體麵的工
裝。」他頓了頓，眼底閃過一絲銳利，「要是還不肯，就需要上點手段了。」
穆斯塔法瞭然地點頭，將報告放在桌上，又遞過另一封電報：「敖德薩前線的捷報，烏克蘭遊擊隊炸了俄軍的三條鐵路乾線，他們的冬裝和炮彈堆積在基輔動彈不得。俄軍統帥發起了三次衝鋒，都被我們的機槍陣地打退了，傷亡比是三比一。」
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