第78章 第十二屆車展
王福的麵子還是要給的。
南博準備的一些後續產品或者配件還需要用到比亞迪加工或者代工。
比亞迪新能源汽車，有於電極鋰電池的前道工藝在，他們的新能源布局可能會比前世要提前幾年時間。
具體提前多少還要實地看看。
還有一些技術上的鋪墊，比如三電係統的規劃，以及車機係統之類的，也可以跟王福談一下合作。
南博以幾乎白送的結算匯率拿下了阿裡的合作後，又提拔了一批包括程衍在內的員工穩定星火科技內部。
哪怕有的員工工作時間很短。
畢竟星火科技才成立多少年？
一波操作下來，再次坐實了南博「不看出身，隻看能力」的人設。
這些工作結束後，南博這才開始準備去今年的十二屆車展，其實也沒什麼可準備的，用「創生之柱」把一些資料提前導入進手機裡就行了。
人員方麵，除了必要的安保配置外，南博沒有帶任何一個高管去。
曲東陽在搭建全國直營店體係，吳前在忙著搬遷員工，核心團隊的其他成員在忙著解決技術授權的問題。
蘋果那邊的動作也有人盯著。
總之各有各的工作。
4月20日，南博一落地滬上市，專屬司機就已經在機場等著他了。
2007年滬上市第十二屆國際汽車工業展覽會，主題「人、車、自然的完美和諧」，從主題標語就能看出來，這次是節能環保主題的車展。
看到這個—
南博不由得想起前世一些拍得非常好的公益GG，傳達的思想理念很先進，但到了未來風向變了之後，反而成了網際網路上抨擊的反麵教材。
「節水？我一年用的水都沒富人打一次高爾夫球浪費的水多！」
「魚翅？要不是有這個GG，我根本都沒聽說過魚翅居然還能吃。」
類似的言論還有很多，共富貴的時候不能在一起，憑什麼一起擔責？
南博知道，站在不同的角度看，大家說的都沒有問題，怪不了普通人，90後、00後很多都過得非常苦。
這種苦不是指沒有飯吃餓肚子的苦，而是從小到大思想精神上的苦。
坐在車上，南博的思維不斷發散，沒等他多回憶前世的一些東西，司機就已經開到了車展現場門口。
這屆車展從4月20日～28日，時間很長，前兩天是媒體日，中間兩天是專業工作日，後五天是公眾日。
也就是說，南博來的這個時間點，是幾乎碰不到普通消費者的。
比亞迪王福帶著一小部分員工已經在等著了，南博在車裡看了一下，基本都是生麵孔，沒幾個認識的。
一下車，王福便熱情相迎：「南董！真是好久不見，星火科技最近真是大放異彩！一些行業內的老前輩，都對你們是稱讚有加啊！」
南博也開始客套：「那王董可得替我謝謝這些前輩，我有時候確實沒時間去拜訪。」
「理解理解！」
兩人在一眾人的簇擁下，直奔展會中走去，一些媒體和汽車品牌的高管也注意到了南博，開始私下議論：「一個做MP3，做掌上終端的來車展乾什麼？他們還想造車不成？」
「別忘了星火科技還有乾電極鋰電池工藝，在國際上都非常先進。」
「用電池做汽車？哈哈哈，別逗了，也就隻有比亞迪那群人願意搞，還說什麼是下一個風口，真造出來放市場上，你看有幾個人願意買單？」
他們都並不太在意。
什麼節能環保，都是做給外界看的，政策讓宣傳什麼就宣傳什麼。
真造車的話，誰造電動汽車？
現在可是燃油車的黃金時代，保守估計還有十年的高速發展期，就算有變化，那也是幾十年後的事了。
得虧南博沒有聽到，不然非得吐槽一句，諾基亞也說過類似的話。
功能機還有十年黃金期。
燃油車還有幾十年的市場。
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