第99章 第一個挑戰者
全程看完星火2發布會的比亞迪王福心態已經再次發生了變化，從原來的深度合作夥伴隱隱朝「求大佬帶飛」的方向轉變，每天充滿了乾勁。
在星火×比亞迪的聯合研發中心內，他更是親自帶著團隊等著南博到來，一見到南博便開始長籲短嘆：「南董啊！多的不說了！比亞迪已經準備停掉除了F3燃油版外的所有燃油車產線，加速研發新能源車。」
明年下半年，比亞迪F3DM混動版本必須在華夏亮相，混動也是新能源的一種，畢竟純電新能源汽車在華夏推廣難度太大，混動更能讓人接受。
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至於其他的燃油車產線？
說實話，王福就是再造20年燃油車，也很難跟各大合資品牌掰腕子。
不得不說，比亞迪專門派過來的團隊進度相當快，半年左右的時間，就已經把新車的大體架構做出來了。
比亞迪F3DM框架車的實體按鍵幾乎已經全被拆了，在南博的團隊設計下，改成了全車電控的方案，中央集成大屏幕，並且分為了三個版本。
最小的是8.2英寸中控屏。
最大的已經到了12.8英寸巨屏。
這兩個尺寸很有意思，都是星火科技的平板電腦StarTab有可能會採用的尺寸，比如8.2英寸的小屏平板。
當然，小屏是相對未來而言的，在這年頭，8.2就是妥妥的大屏產品。
12.8英寸的方案，南博則準備用來做平板+筆記本電腦的雙合一形態。
明年星火科技隻會發一款8.2英寸的小屏平板，暫時還不會做大屏。
晶片、AMOLED屏幕、SparkOS都還沒有達到南博的要求，微軟的Windows做了那麼多年，滲透進各個行業，取代它的難度可比蘋果大多了。
先打一款8.2英寸小平板試試水。
回到現在。
南博不需要用「創生之柱」分析都能看出來，這款框架車還真有那麼點未來新能源汽車的意思，隻不過整體風格還屬於21世紀初的老款設計。
「怎麼樣南董？」
王福這句話包含的意思很多，他想知道比亞迪F3DM在南博看來是什麼水平，也想知道南博的建議，隻要南博給建議，他立馬就會照著建議改。
南博並沒有因為王福態度轉變而自恃身份，他想顛覆汽車市場不假，前期總得有幾個抗火力的探路者。
他在意識裡拿「創生之柱」掃了一遍後，問了一些技術上的關鍵問題，這才給出了自己的一些看法：「這裡可以進行一下調整——」
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油改混動沒什麼問題，比亞迪走的並不是日係車的油電混動路線，而是插電式混動路線，但油改電就沒必要了，不如直接推翻重新設計底盤。
王福自然也懂這點。
所以不需要南博多說什麼，隻需要把一些細節上的東西補充好就行。
純電新能源汽車和燃油車、混動車型在設計上本來就不能沿用一套底盤，但這沒辦法，總不能把投入那麼多錢研發的燃油車底盤給扔了吧？
轉型需要時間。
強如豪華品牌BBA，在初期轉型純電新能源汽車時，也避免不了這個問題，做出來的產品總是很奇怪。
「明年下半年能落地嗎？」
南博又問了一下。
「條件合適的話，沒問題！」
王福對此很有信心，如果不按國際頂級標準的話，一年半完全夠了。
南博點點頭。
他來這裡就是為了確定一下新能源汽車到什麼進度了，能不能為明年星火科技的新品計劃做一下鋪墊。
「對了，國內的3G明年也會開始普及，優先一二線城市，可以提前找運營商合作，做一下車聯網。」
「已經在準備了。」
王福也很關心這個，不光是涉及到OTA升級，還有新的利潤增長點。
在聯合研發中心待了半天後，南博一出門就接到了吳前的電話：「南董啊，媒體找你都找瘋了，還在問你能不能接受專訪！？」
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