1984年9月25日，在天津楊柳青鎮，第一輛國產大發下線，隨即便在十一登上了《人民日報》，號稱是為共和國四十五華誕的賀禮。
按理說這是件好事，可大發的全名是大發hijet850，技術和產線完全來自於隔壁的日本。
這要是放在四十年後，早被人衝爛了。
不過如今中日正處於外交蜜月期，這點事倒無人在意。
大發下線後，很快便受到了國內不少企業的追捧，現階段受限於產能，排產計劃已經到3個月以後了，但這還不是它的巔峰。
公共交通事業改革後，集體和個人經營出租車徹底放開，廉價出租車的巨大需求爆發。
大發車身不大，但能裝人、能拉貨，還省油，維修也便宜，最關鍵的是皮實耐造。
憑借著這些優點，它很快就成為當年跑出租車的不二車選。
到1999年，累計銷量突破了30萬輛，平均每年賣2萬輛，其中90%以上用於出租車運營。
燕京、天津的路上，儘是黃麵的。
靠著低廉的價格，它成為了那個年代跑出租回本最快的車型。
快到什麼程度呢？
三個月回本。
也是因為受歡迎，大發很快就成了黃牛眼中的香餑餑。
想提車，多加個五千、一萬塊是常態。
它也成了國內最早需要加價提車的一款車。
雪鐵龍停在廠區辦公樓前，顧岩幾人下車，空氣中飄散著淡淡的機油味道。
上到三樓，敲響銷售科的門。
“同誌，我找韓科長。”
辦公室裡隻有個正在收拾桌麵的女同誌，她回道：“你們來得不巧，都吃飯去了。”
“打擾了，那我們下午再過來。”
幾人下了樓，何向兵抱怨道：“吃飯吃得夠早的！”
“少說兩句，咱們來這邊辦事的，客隨主便。走，帶你們去吃點天津特色。”
何向兵立刻高興起來，“顧哥，我聽說天津的登瀛樓不錯，還有佟樓……”
二十分鐘後，街邊。
何向兵手握著一根大麻花，食不下咽，滿臉苦色，“顧哥，好不容易出來一趟，就吃這個？”
“不吃？不吃拿來！”
何向兵縮回手，嘴裡叫道：“跟你出來真是虧大了，下回打死都不出來了。”
他這話玩笑成分居多，也是在為大家爭取福利。
顧岩啃著麻花，妥協道：“晚上去佟樓，在市裡住一晚，明早再回去。”
何向兵和邵紅軍頓時歡呼一聲，王清波也忍不住笑了起來。
開開心心地吃過午飯，又在路邊抽煙瞎侃了一陣，見時間差不多了，幾人驅車再次回到廠區。
“韓科長，您好，我是顧岩。”
韓科長跟顧岩印象中搞銷售的不同，他穿了一身藏青色的工作服，氣質沉穩，更像是機關乾部。
“顧經理，你好你好。我剛才聽小何說了，中午就來了，是吧？怠慢了，實在是不好意思。”
“您客氣，是我們來得不巧。”
寒暄片刻，兩人說起正事。
明天就是小年，再有幾天工廠就放假了，顧岩那10輛車得年後再生產，順利的話會在初七、初八下線。
顧岩又將文件拿出來，驗明無誤後，韓科長叫人準備好了合同。
都是製式合同，隻需要填些基本信息就夠了，顧岩這邊痛快地簽字蓋章。
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韓科長拿著合同起身，“顧經理，你稍等，我去請公章，然後我再領你去財務交訂金。”
“好。”
等了十多分鐘，韓科長再次出現，領著顧岩和王清波到財務科交了彙票。
“顧經理，接下來你安心等著就行，車輛下線之後我們會給你寄提車通知書。”
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