十五米的距離以四十公裡時速行駛需要四秒。
總計十秒。
江默把手機從耳邊拿開。
他沒有跑。
他轉身。朝路沿石後方的人行道移動。人行道內側有一排市政隔離樁。不鏽鋼的。直徑十五厘米。間距一米二。深埋地下六十厘米。
隔離樁是用來防止車輛駛入人行道的。
設計承載力——依據住建部《城市道路交通設施設計規範》GB50688-2011第7.3條——每根隔離樁應能承受不低於五十千牛的水平衝擊力。
五十千牛約等於五噸。
八輛渣土車的單車總重約三十噸。撞擊時的動能取決於速度和質量。以四十公裡時速撞擊，瞬時衝擊力遠超五十千牛。
單根隔離樁擋不住。
但一排隔離樁的聯合阻力加上地下基座的錨固效應——
江默沒有做這個計算。不需要。
因為他做了另一件事。
他退到人行道上之後，繼續往後退。退到人行道內側一米的位置。那裡有一棵法國梧桐。胸徑三十八厘米。冬天的梧桐沒有葉子，但樹乾夠粗。
他站在樹後麵。
第一輛渣土車衝到路沿石的時候，方向盤猛打向右。車輛沒有衝向人行道。它沿著路沿石的方向橫切過來，試圖用車身側麵掃過人行道邊緣。
車身擦著隔離樁過去。
第一根隔離樁被撞歪了三十度。沒斷。
第二根被撞飛了。底座混凝土碎裂。
第三根——沒碰到。因為渣土車的慣性已經把它帶偏了。三十噸的鋼鐵在路麵上滑行的時候，駕駛員的方向盤控製力約等於零。
車輛衝過路口，撞上了對麵人行道的花壇。
第二輛車緊隨其後。司機的操作方式不同——他沒有橫切。他直接衝向了隔離樁的缺口。
缺口在第二根隔離樁被撞飛的位置。大約一米二的寬度。剛好夠一輛渣土車的右前輪鑽進去。
但人行道的路麵不是柏油。是透水磚。
透水磚的承載力不足以支撐三十噸的車輛。右前輪陷了下去。整輛車往右傾斜。車廂裡的建築廢料從敞開的車廂口傾瀉而下。
碎磚頭、混凝土塊、泥土——倒了滿地。
車趴在那裡動不了了。
第三輛到第八輛的司機看到前兩輛的結局，產生了猶豫。
三秒的猶豫。
三秒夠乾很多事。
比如——夠省公安廳那輛灰色轎車裡的兩名便衣民警反應過來。
「出事了！」
駕駛位的民警把油門踩到底。灰色轎車從三百米外衝過來。
但比他們更快的是聲音。
江默的手機還沒掛斷。
110的接線員一直在線。
「請補充信息——您說渣土車，有幾輛？」
「八輛。兩輛已失控。六輛在建設路施工區內。目測正在調頭。」
「請問您現在安全嗎？」
「安全。我在人行道內側。距最近傾覆車輛約三米。」
他補了一句。
「這八輛渣土車均未按《道路交通安全法》第四十八條的規定進行篷布覆蓋。且進入了總重限製二十噸以上車輛禁行的施工路段。請通知交警部門同步處理。」
「另外——」
他看了一眼那輛趴在人行道上的渣土車。車牌蘇H-E9014。
「車牌號蘇H-E9014的車輛，右前輪碾壓損毀了兩根市政隔離樁。隔離樁屬於市政公共設施。依據《城市道路管理條例》第四十二條，擅自損毀城市道路附屬設施的，應當依法賠償。」
接線員在電話那頭打字的速度已經跟不上他說話的速度了。
「請……請您稍等……」
「不用等。我把車牌號重新報一遍。」
他又念了一遍。八輛。一字不差。
遠處，建設路施工區內。六輛渣土車的引擎聲逐漸遠去。它們在調頭。往反方向跑了。
但施工區的另一頭——也被堵了。
省公安廳智能交通管控平台在接到110轉報的同一秒，自動觸發了建設路兩端的可變信息板。信息板的顯示內容從「前方施工 請減速慢行」變成了「前方緊急封路禁止通行」。
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同時，建設路南端的臨時交通燈被遠程切換為全紅。
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