五月十二日。上午八點四十一分。 【記住本站域名 ->.】
X312縣道。第二十一公裡。
海拔七百八十米。路麵濕滑——前一天夜裡下過雨。水泥板塊之間的裂縫裡積了褐色的泥漿。
江默的桑塔納以三十五碼的速度經過了一塊道路標牌。
標牌上寫著——「前方連續急彎。限速20km/h。」
他減到二十。
彎道。
左彎。右彎。左彎。
每個彎的半徑他在心裡估算了一下——大約十五到二十米。
《公路工程技術標準》JTG B01-2014。四級公路圓曲線最小半徑——一般值三十米。極限值十五米。
這條路用的是極限值。
路麵沒有任何彩色防滑標線。沒有凸麵反光鏡。彎道外側的護欄——波形梁。但有三處缺失。鋼柱還在。梁板不見了。
紅光。從護欄缺失的位置滲出來。
《公路交通安全設施設計規範》JTG D81-2017。第四章第二節。路側護欄設置條件——路側有懸崖或深穀。填方高度大於八米時。應設置護欄。
他看了一眼彎道外側。
懸崖。
看不到底。霧在下麵翻滾。
紅光評級4。
他拿起工具包裡的紅筆。在筆記本上畫了一個圈。
「X312第21.3公裡。右彎外側。波形梁護欄缺失三處。累計長度約十八米。懸崖側。無防護。」
筆記本上已經有七條了。
從第十五公裡的信號消失點開始。他一邊開車一邊記。
第一條。裡程碑編號脫落。看不清數字。
第二條。排水溝堵塞。路麵漫水。
第三條。兩處路麵沉降。高差超過五厘米。
第四條。一處橋涵通道的限高標誌缺失。
第五條。彎道警示標誌反光膜老化。夜間可視距離將嚴重不足。
第六條。錯車位間距不符合標準。實測大於五百米。標準要求不超過三百米。
第七條。護欄缺失。
七條。二十一公裡。平均每三公裡一條。
這條路的養護狀況——比鴻運會館的消防係統還差。
他按了一下一鍵報警器。
第二次簽到。
「位置已上報。」
繼續開。
——
第二十二公裡。
後視鏡裡出現了東西。
灰黑色的。很大。
在彎道的間隙裡——他看到了一個輪廓。很高。車身寬度超過了整條路麵。
不是轎車。不是SUV。
渣土車。
他多看了一眼後視鏡。
彎道遮擋了視線。灰黑色的東西消失在彎道背後。
兩秒後。彎道另一側。它又出現了。
更近了。
不是一輛。
第二輛從第一輛後麵探出來。
然後是第三輛。
三輛渣土車。縱隊排列。車速——比他快。正在縮短距離。
沒有車牌。
前臉加裝了鋼管保險槓。
江默沒有加速。
他做了三件事。
第一件。他按下了一鍵報警器的紅色按鈕。按了兩次。連續兩次意味著緊急情況。北鬥短報文會自動附加「SOS」前綴。
「SOSx2。位置已上報。」
第二件。他把執法記錄儀打開了。綠燈亮起。左手按的。眼睛沒離開路麵。
第三件。他從工具包裡抽出了一樣東西。
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