「陳總工程師，這是艾利遜公司發來的文件，您有空了可以看一下，另外，艾利遜公司的代表肖恩先生已經來到了代頓，您方便見一下嗎？」當陳鋒一抵達辦公室，他的助理就立即詢問道。
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「文件放這裡，告訴肖恩先生，3天後下午3點半，我有時間。如果那時候他方便的話，可以安排見一麵。」陳鋒翻看了一下時間表後說道。
「好的，您先忙。不打擾您了。」助理退出，然後關好了大門。而陳鋒也翻開了艾利遜公司發來的文件。
「這麼快就突破了？金錢的力量啊。」看著文件中的內容，陳鋒嘴角露出一絲笑意。文件中提到了V1710C12型發動機終於完成了1000馬力出力下的150小時測試。
歷史上這個測試是在1937年完成的，而現在趕上了1936年的尾巴。隻能說金錢的力量是巨大的，蜂鳥戰鬥機的成功，讓艾利遜公司充滿了乾勁。提前完成了發動機的定型。
這份文件中除了提到完成測試，並且表示對柯蒂斯公司的感謝之外，還提到了希望柯蒂斯公司能夠推出一款改進版蜂鳥戰鬥機。
並且表示在未來，艾利遜公司可以繼續提高發動機性能。並且會幫助柯蒂斯公司拿下美國陸航的下一個競標。而今天下午來的肖恩就是為了新的蜂鳥戰鬥機做發動機適配的。
「嗬嗬，幸虧早有準備啊。」陳鋒笑了笑，將文件扔到了一邊，然後從保險櫃中取出了一份文件。
對於蜂鳥戰鬥機的改造工作其實很早就展開了。甚至於在大毛買第二批蜂鳥的時候，相關的測試就已經開始了。
蜂鳥2戰鬥機的改進包括以下幾點，第一點是提高火力，兩挺M2機槍雖然已經比現在大部分戰鬥機的火力要猛了，但是主要用戶依然表示火力不夠，於是為了增強火力，蜂鳥2決定在一邊機翼中再增加1挺M2大口徑機槍。
第二個改進就是增加航程。360L的內油也被證明並不充裕，即使有副油箱的情況下，如果在戰鬥中因故提前扔掉副油箱，那麼內油依然很緊張。
所以內油的提升也是刻不容緩的。在之前的計劃中，陳鋒給出的解決方案是在機翼中增加兩個70L的副油箱，藉助原本給副油箱提前準備的油路來為發動機供油。
360L的機身油箱加上2個70L的機翼油箱，加在一起的話就有500L了，這個燃油量已經相當可以了。
在完成兩項改進之後，又出來了新的問題，機翼中增加了機槍和油箱，那麼原本的機翼不夠大怎麼辦？對於這個問題，陳鋒給的解決辦法就是將飛機的機翼寬度增加到9.5米。一方麵用來容納一些設備，另外一方麵則是平衡增重之後帶來的機翼載荷增加。
除了這些比較大的改進，設計組還會對飛機的氣動外形進行進一步的修繕，其中發動機和滑油散熱器的進氣口設計是重中之重。進一步增加進氣效率，同時降低阻力。
當然了，這些小的變動基本上算是微調。在增加火力和燃油的情況下，保持飛行性能進一步的提升。
這個改進計劃還是相對保守的，畢竟基本上沒有動機體的主要結構，無論是增加武器還是增加內油，基本上都是借用了之前設計留下的餘量。屬於那種能夠迅速上馬的改進計劃。但是實際上，陳鋒還有另外一個蜂鳥2-1改進方案。
在陳鋒看來，蜂鳥2-1方案要比現在的蜂鳥2方案更好一些。其具體改進方麵如下，首先，對機頭發動機艙進行改進，為戰鬥機在機頭額外再裝備一門M2型大口徑機槍，為了不破壞氣動外形，這挺機槍可以直接改成軸向機槍。
這樣的話，蜂鳥2-1型飛機就有3挺機頭機槍了，實際效果應該比蜂鳥2的2機頭機槍2機翼機槍要好。如果未來有合適的20MM機關炮的話，這挺機槍還可以替換成20MM機關炮，基本上這樣的火力放到2戰中打對麵戰鬥機是足夠了。
而機頭布置火力省出來的機翼空間也是有大用處的，因為原本用來裝機槍的空間未來可以改成油箱，甚至這樣一改的話，還不用延長機翼了。
【𝗼𝗼𝗽.𝘁𝘄 無錯章節】
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