「這個......。真的不行嗎？」漢克臉色一變，心中有些失落，他本來是想要靠R2600狠狠的進軍國內戰鬥機競標的，結果一看，自己設想的新飛機，居然還不如蜂鳥改進版。
當然，他不會質疑陳鋒的說法，畢竟陳鋒的水平有目共睹，戰績可查。蜂鳥讓陳鋒嶄露頭角，而獵隼讓陳鋒站在了目前戰鬥機設計的巔峰！
「真的不行，用雙排14缸發動機你可以設計一款還算不錯的戰鬥轟炸機，但是距離頂尖性能肯定是有距離的。」陳鋒說道。
「那麼如果我不考慮多用途性能，儘可能的削減重量和尺寸，我能不能搞出一款足以匹敵蜂鳥後期型號的戰鬥機？漢克還是有些不甘心。
「抱歉，你說的這款飛機可能會在某些空域有一定優勢，但是整體來說不會超過我之前說的使用1600馬力兩級機械增壓的蜂鳥戰鬥機。」陳鋒的話讓漢克有些絕望了。
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陳鋒為什麼這麼自信？原因很簡單，因為在二戰歷史上，圍繞雙排14缸發動機，各國已經設計了多款戰鬥機，要說多功能飛機，那首推FW190A係列，要說比拚極限低空性能，也有俄國的拉7係列。這兩款飛機已經可以代表這個級別的風冷發動機所表現的最高性能了。
不能說這兩款飛機沒有提升的空間了，隻能說確實不算大了。
什麼？你說還有日本人的Ki44也是使用雙排14缸風冷發動機的飛機。好吧，那就把它也加上，雖然把它和以上兩款飛機並列有些侮辱FW190和拉7吧，但是說一說也可以。
在這裡需要說明一下ki44戰鬥機，這款飛機是日本2戰戰鬥機中少有的認清了自己的水平，不搞虛的，全力拚速度和爬升的典範。是一款在日軍飛機中非常不錯的戰鬥機。
首先看一下ki44的性能，以ki44-2為例，這款飛機使用的是起飛動力高達1520馬力的ha109型雙排14缸發動機。動力低了一些，這一點可以理解。
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飛機的長度8.84米，翼展是9.45米，機翼麵積15平方米，飛機空重2106公斤，正常起飛重量2764公斤，最大起飛重量2998公斤。
看了這款飛機的基本數據有什麼感覺？是不是感嘆真TM小？論重量，這款用風冷發動機的戰鬥機比雅克3還要輕，論尺寸，這飛機比BF109都要小一些。
不得不說，這一次日本人是看清了自己的水平，也知道空戰最重要的是什麼，所以想儘辦法來削減重量，然後再配上一款功率儘可能大的發動機。以獲取優秀的性能，總體來說，這款飛機的大方向是沒錯的。
如果秉承這個思路，你讓德國人和俄國人來設計的話，那麼即使發動機功率不那麼大，搞出來的飛機也不會差哪去，但是問題就在這裡了，在思路選對的情況下，這款飛機的性能放到歐洲飛機中，依然很差。
Ki44-2的最大飛行速度是在5700米取得的，可以飛出605千米的急速。而任何對2戰飛機有一定了解的人都能感覺，這個速度不應該啊，不是快了，而是慢了......。
畢竟沒有對比，就沒有傷害，以歷史上德國人的FW190A5為例，這款飛機的發動機確實要比Ki44-2的馬力大一些，它使用的BMW801可以獲得1700馬力的起飛動力，比ki-44高了接近200馬力。
然後再比較一下FW190A5的性能，這款飛機的長9.1米，翼展10.5米，機翼麵積18.3平方米。可以說FW190A5的尺寸比ki-44大了一號。
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