第114章 大毛的戰爭邏輯 2
「而且我可以和閣下說實話，我們的技術確實還是比較落後的，如果沒有蜂鳥戰鬥機的話，我們現在的戰鬥機技術水平不會比日本人強的。我們很難追求一款全能的戰鬥機，即使在技術性上存在這種可能，我們也不會做的。」
「因為在我們看來，我們真正的天才飛行員太少了，所以我們與其追求一款同時可以在對空和對地中各拿70分的飛機，倒不如放棄對地，直接選擇一款可以拿到90分的戰鬥機。因為我們的戰鬥機飛行員基本上不太可能會執行對地攻擊任務。」
「同理，我們的攻擊機飛行員也是如此，我們不會要一款兩項都70分的攻擊機，我們隻會要一款生存率比較高，對地能有90分的攻擊機。對於我們來說，讓戰時攻擊機飛行員去學習空戰那是不現實的事情。我們生產的武器是要滿足絕大部分飛行員的需求，而不是隻考慮精英飛行員。」
「好了，陳先生，這就是我們的戰略和戰術，我們誠摯的邀請您，根據我們的需要來設計一款飛機，而您的貢獻會讓莫斯科所銘記的。我們也會給予足夠的報酬。」中將最後誠懇的說道。
而麵對這次中將推心置腹的交流，陳鋒也陷入了沉默之中，他在思考一些更深層次的問題。在上輩子，本來就是軍人的陳鋒對於軍事的涉獵也算廣泛。對於人類歷史上最波瀾壯闊的東線戰場，雖然有研究，但是不能算多。
之前心中有一些模糊的見解，而現在呢綜合中將所說的話，陳鋒有了更深層次的理解。首先，可以肯定的是，蘇聯高層很多時候在戰略和戰術上確實有問題，前者比如說基輔會戰，直接送了德國人歷史上最大規模的圍殲戰。戰術上，為了能讓
地麵部隊獲得安全感，要求飛機必須能被地麵單位看到，所以大量的飛機隻能在低空飛行，那簡直等於讓飛機成靶子了。至於說二戰蘇軍被各種打出超高的交換比，隻能說原因非常多，有主觀的，也有客觀的。
俄國軍隊的表現從古到今歷來比較迷，有的時候，你認為他能輕易壓倒對手的時候，他能給你拉一個大的，當你認為他不行的時候，他的韌性又能在絕境中挺過來！
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蘇軍也許有很多問題，但是蘇聯高層對於本國技術和工業實力還是有比較清醒的認識的。就像今天，中將之言，如果沒有蜂鳥戰鬥機，俄國空軍和日本比也就是半斤八兩，這個說法是很正確的。
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先別說現在伊16和Ki27相比就沒啥優勢，就是到了歷史上衛國戰爭爆發的時候，蘇聯空軍的最先進的主力機種雅克1，其實相對於ki44也沒有優勢，兩者爬升都不錯，而速度方麵雅克1一般認為是每小時580千米，和當時的ki44相比也差不多。
在戰鬥機方麵，俄國人真正能穩壓日本人還要等到雅克3和拉7時代。這場技術競賽就好比一場賽跑，日本人最終輸給了俄國人，但是在起跑的前端和中段，日本人並不落後，隻不過日本過早的耗儘了潛力，導致被俄國人給甩開了。
所以歷史上，在蘇德戰爭爆發的時候，蘇聯空軍在技術方麵是全麵劣勢的，因為那個時候BF109F已經出來了，FW190A也基本上算成了。而蘇聯那邊的雅克1，水平也就是BF109E的水平。更何況還有大量伊15和伊16這種戰鬥機。
如果說德國空軍戰鬥機部隊，當時平均水平是5分，部分飛機有6分，甚至是6.5分的話，那麼蘇聯空軍戰鬥機部隊，最好的飛機也就是5分，大量的飛機是4分，甚至是3分！
這種技術差距無法彌補，那就隻能用數量補充了啊。
單純看看速度差距，雅克1和FW190A的差距，基本上和FW190A和P51B的差距差不多，FW190A到了西線和P51B打是各種吃虧啊。不少東線王牌到了西線，輕則戰績嚴重縮水，重則直接無了。除了飛行員素質之外，飛機的性能差距也是重要因素。
而且誠如中將所言，因為雙方都在一個大陸上，所以戰爭會非常慘烈，美國本土不會受到襲擊，可以安心暴兵，英國差一些，但是壓力也沒有蘇聯那麼大，蘇聯是壓力大，技術還弱。還要保證陸軍，所以中將的想法很簡單，別搞多高端的東西了，能在某一方麵好用，且方便量產就可以了啊！
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