來決定最小載荷和最小重量的重量，即處於飛行狀態的整架模型不帶燃料時的重量。決定最大載荷和最大全重的重量，即處於飛行狀態的整架模型連同燃料在起飛時的重量。
l.4.3 載荷
當應用載荷規定時，載荷乃每平方分米升力麵積（St）上的以克為單位的重量。
1.4.4 配重
當必需使用配重來達到規定的重量或調整重心位置時，配重必須安放在模型內部，並固定在不變的狀態。安放後的位置必須經過裁判員加以檢查和批準。當使用可移動的配重以調整重心位置時，模型必須在沒有上述配重時達到規定的重量。
1.4.5 翼展
即機翼終端兩點間的最大距離。
1.4.6 延伸式動力
係利用多股彈性物質的扭轉和伸長而獲得能量的一種動力裝置。
1.4.7 活塞式發動機
係利用一種流體燃燒或膨脹時作用在一個或多個往複式或旋轉式活塞上而獲得能量的發動機。
1.4.8 電熱式發動機
電熱式發動機是利用一個連續熾熱物體進行點火的一種發動機。
1.4.9 壓縮燃燒式發動機
壓縮燃燒式發動機是一種僅靠壓縮作用而點燃燃料的發動機。它可以裝有一個在發動機運轉時用來控製壓縮的機械結構。
1.4、10 噴氣式反作用力發動機
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係利用一種固體、液體或氣體燃料的燃燒，或是利用一種流體膨脹時作用在一個旋轉的或脈動的元件上而獲得能量的一種發動機。利用反作用力發動機推進的航空模型，還需符合下述補充要求：
燃燒室的外部直徑最大為：80毫米。
1.4.11 手上放飛
運動員站在地麵用手實施的放飛。
1.4.12 起飛
模型必須在正常狀態下，沒有運動員或助手的任何幫助而從地麵或水麵起飛。
1.4、13 著陸
當模型第一次接觸地麵或水麵，或已肯定地終止它的前進運動，就作為已經著陸。
1.4、14 水上飛機
這是一種必須從水上起飛的模型飛機。但在飛行終了時，不要求一定降落在水上。起飛前，對每架模型必須進行1分鐘的漂浮試驗。在此期間，模型必須在沒有外力幫助下，浮在水麵上並保持正常起飛狀態。
1.4.15 自由飛行模型直升機
直升機是一種重於空氣的航空模型。它由動力驅動的旋翼係統圍繞著通常呈垂直的軸進行旋轉，並獲得所需的全部升力和水平推進力。允許裝有不超過旋翼葉片旋轉麵積4%的固定式水平支承麵，並可有不超過旋翼葉片旋轉麵積2%的固定式或可操縱的水平安定麵。地麵效應器（氣墊飛行器），推力換向式飛機，或利用螺旋槳滑流向下偏斜而懸停的航空器，均不得認為是直升機。
：求要術技
。內在算計都積麵的翼旋副兩將需則，時徑半的翼旅——某於大離距的間翼旋，機升直式軸同為如。2md003：）次一算計隻積麵疊重（積麵轉旋片葉大最的翼旋力升：積麵
。gk5量重大最，內在料燃連：量重
。3mc01大最：積容機動發式塞活
。限不：力動筋橡
。翼旋的片葉屬金用使止禁：意注
積容作工61.4.1
機動發式複往）a（
：算計法方下如按積容作工
積容作工＝程行×積麵）頂（塞活
。徑內套襯缸氣的處點止上量測可，時積麵）頂（塞活算計
機動發式轉旋）b（
：算計法方下如按積容作工
b×）2D－2C（523
