此，各種海洋資源非常豐富，尤以漁業資源和油氣資源最為突出。受北大西洋暖流影響。在巴倫支海大部分水域中，形成一種被稱為“極鋒”的界麵性水域，它是由溫暖的大西洋水和寒冷的北冰洋水交彙而成的。在這水域中營養鹽類氮和磷等特別豐富，因而浮遊生物繁盛。這些浮遊生物是魚類的餌料，因此，巴倫支海的漁業資源豐富，是俄羅斯的重要漁場之一。除此之外，巴倫支海南北兩側的大陸架淺海海底埋藏著大量石油和天然氣資源，且便於勘測和開發，是俄羅斯及挪威兩國重要的油氣遠景開發區。巴倫支海不僅在經濟方麵而且在交通與軍事上對俄羅斯都有重要的影響。俄羅斯的歐洲部分，雖有多處沿海區域，但唯有在巴倫支海才可以向更大公海自由自在、毫無阻礙地進出。
海上門戶
從軍事上看其重要性尤為明顯：它為俄羅斯的北方艦隊提供了活動空間及沿岸的海軍基地。這是因為俄羅斯北冰洋沿海海岸線雖長，海域雖廣，絕大部分滿布堅冰和更加危險的浮冰。除破冰船外，其餘船隻行動難，惟巴倫支海例外。雖然，俄羅斯瀕臨三大洋的12個海，海疆遼闊，但真正能進行大規模軍事演習的海域，也隻有巴倫支海一個地方。巴倫支海，可以說是俄羅斯的風水寶地和重要的門戶，但它也有諸多不利之處。在大西洋暖氣旋和北冰洋冷反氣旋的共同影響下，天氣極不穩定，是世界上風暴最多的水域之一，狂風常常掀起高達3米多的巨浪，“氣急敗壞”地拍打著南側的大陸海岸。再者，它的深度，絕大部分在100米一350米之間，平均深230米，屬於典型的大陸架海。而且，海底地形相當複雜，起伏較大，極不規則，既有平緩的隆起。又有下凹的海盆。由於海底地形變化多端，水團分布、水流流向及沉積類型也變得複雜而規律難尋，這對海上航行的船隻都是不利因素。但巴倫支海對於俄羅斯而言，仍是通向外洋的重要門戶。由柳洪平創建。
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曆史
1594年，有3艘船從阿姆斯特丹出發，再一次踏上了遠征北極的航程。其中有一艘是由巴倫支指揮的，這正是他探險生涯的開始，那時他剛24歲。巴倫支在他短暫一生的探險中一共完成了3次航行，雖然每次都進入了北冰洋，但前兩次都沒有什麼特別的建樹。1596年，在阿姆斯特丹商人們的資助下，巴倫支指揮著3艘船又開始了第三次探險。在這次具有曆史意義的航行中，他們不僅發現了斯匹茲卑爾根群島，而且到達了北緯79°39′的地方，創造了人類北進的新紀錄。後來，巴倫支繼續向東北行進，直到8月26日他們的船隻被冰封住為止，他和船員們成為第一批在北極越冬的歐洲人。當時的天氣是如此之寒冷，他們隻有把指頭伸進嘴裡才能保持溫暖，他們還經常受到北極熊的襲擊。儘管如此，船員們在巴倫支的鼓勵下，克服了常人難以想象的各種困難，頑強地生存下來。直到第二年夏天，敞篷小船終於掙脫了堅冰的圍困，又回到自由的水域。然而，這時的巴倫支已經病入膏肓。臨死之前，他寫了3封信，把一封藏在他們越冬住房的煙囪裡，另外兩封分開交給同伴，以備萬一遭到不測，能有點文字記錄流傳於世。1597年6月20日，巴倫支死在一塊漂浮的冰塊上，那時他剛好37歲。兩個多世紀之後，直到1871年，一個挪威航海家又來到巴倫支當年越冬的地方，並從煙囪裡找出了那封信。巴倫支的航行不僅都有詳細的文字記載，而且他沿途還繪製了極為準確的海圖，為後來的探險家提供了重要的依據。為了紀念他，人們便把北歐以北他航行過的海域的一部分稱為巴倫支海。
環境
聯合國環境規劃署於2004年8月24日發表報告說，位於北歐和俄羅斯北麵、全球麵積第10大的巴倫支海的生態環境正遭到多方麵的嚴重破壞。環境署的報告說，最大的破壞因素是過度捕撈。儘管有關方麵製定了控製措施，但漁民們為獲取經濟利益，仍對該海盛產的鱈魚進行過度捕撈。破壞因素之二是石油和天然氣的汙染。在巴倫支海進行石油開采以及運輸的活動越來越多，通過巴倫支海運送的石油和天然氣大幅增長。
破壞因素之三是一些國家在巴倫支海周圍投放放射性廢料。雖然放射性廢料數目還不大，但已足以引起警戒。
破壞因素之四是向巴倫支海引進新的海洋物種，從而威脅生態平衡。近年來，一種名為紅王蟹的大螃蟹被引入巴倫支海，這種大螃蟹的迅速繁衍使其它物種受到威脅，生態平衡遭到破壞。
環境署的報告希望有關國家重視巴倫支海的生態環境，製定新的法規，采取新的措施，並嚴格執行有關保護海洋環境的國際法律文件。
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