位永久淹沒或遭受不可逆的鹽蝕破壞。搶救性發掘的速度趕不上損失的速度，優先級的排序在各國文化部和考古機構之間引發過無數次爭論。每一次爭論的實質都是同一個問題：在有限的預算內，選擇保哪些、放棄哪些。
這個問題與電磁武器無關。但它與氣候變化相關，與軌道電力替代化石能源的進程相關，與能源轉型用於減緩氣候變化的力度相關。文明為了保護未來，必須在眾多過去中做出選擇。
2095年，全球動物遷徙路線的監測網絡記錄到大西洋鮭魚、帝王蝶、馴鹿和數十種候鳥的遷徙物候在過去一個世紀中發生了顯著漂移。春季遷徙提前，秋季遷徙延後，遷徙路徑在某些緯度整體向北偏移數百公裡。這些變化在物種生物學中屬於對氣候變化的響應，與能源基礎設施無直接衝突。但在局部區域，衝突確實發生了。北歐的馴鹿遷徙路徑在幾處地點被新架設的高壓輸電線切割，線路選址時考慮了環境影響評估，但評估的基線氣候數據來自三十年前，當時的遷徙路徑與此後的實際路徑已經不一致。輸電公司不得不追加投資在若乾關鍵交叉點建設動物通道。通道建成後馴鹿是否會使用，沒有人能在建設前確定。不確定性是環境工程中的常態。
2096年，全球深海採礦的法律框架討論在拖延數十年後終於在國際海底管理局的年會上進入實質性辯論。深海多金屬結核含有錳、鎳、鈷和銅——全部是電磁武器和電力基礎設施所需的關鍵金屬。陸地礦山的擴產在此前半個世紀滿足了全球大部分新增需求，但品位下降和開採成本的上升趨勢使得深海採礦的經濟可行性逐年改善。討論的核心分歧在於：海底生態係統的擾動是否可以修復，以及修復的證據標準應該定在多高。由於深海生態係統的研究基礎極為薄弱，任何一方都無法提供壓倒性的證據。科學技術在此時不是裁判，而是被爭議雙方各自引用的工具。技術能力的增長遠快於對技術後果的認知。人類可以在幾千米深的海底精確操控採礦機器人，但無法事先確定這一行為的生態後果。
2097年，全球空間碎片主動清除的商業服務合同總額首次突破一百億美元。近地軌道上的碎片數量在此前半個世紀持續累積，儘管各國遵守了碎片減緩指南，但既存碎片的碰撞級聯風險仍在上升。保險公司對衛星在軌壽命的保費定價開始納入碎片碰撞概率，保費上升推高了衛星運營成本，運營成本上升增加了清除碎片服務的商業需求。這形成了一個閉環，與市場通常的運行方式相同。
碎片清除技術本身不複雜：一顆小型服務衛星抵近目標碎片，伸出機械臂或發射網捕獲，然後將其拖曳至大氣層燒毀。技術難題在於清除任務的發射成本和目標選擇的經濟性——清除哪塊碎片所降低的碰撞風險最大，不是直覺能判斷，需要軌道動力學建模。幾家私營公司在這一領域占據主導地位，它們總部設在盧森堡、新加坡和阿聯，避開主要航天大國以保持客戶中立。企業不代表任何國家，但它們操作的衛星在技術上有能力抵近任何軌道目標。每一家碎片清除公司的飛控中心都安靜地建在遠離公眾注意的郊外商業園區裡，無標誌，低層，配備了銀行級別的物理安保。
2098年，全球凍土消融的監測網絡報告了西伯利亞、阿拉斯加和加拿大北部的多年凍土融化速率在近十年超出此前預測範圍的上限。凍土融化釋放的甲烷增加了大氣溫室氣體濃度，進一步加速升溫，形成正反饋。與電磁武器競賽相關的註腳是，凍土融化導致部分高緯度地區的電網地基穩定性下降——建在凍土上的輸電塔基座因土體蠕變而傾斜，需要進行大規模的塔基加固和遷線工程。俄羅斯北方電網公司和加拿大育空電力公司各自在年度報告中追加了凍土減災預算。預算占了原本用於電網去中心化改造的一部分資金，兩項適應策略在同一張電子表格裡互相競爭，而它們本應對抗的是同一種物理威脅背後的不同表現形態。
2099年，全球最後一個沒有接入移動通信網絡的有人居住區域——南太平洋的若乾極小環礁和印度洋部分偏遠島嶼——通過低軌衛星星座實現了首次持續網絡接入。與世界連接的那一刻沒有觀眾，沒有媒體報導。島上的居民第一次用手機看到了島外的實時影像，而島外的氣象預報係統第一次接收到了這些島嶼持續發回的氣溫、氣壓和降水數據。雙向流動在技術上是等同的，在體驗上不對等。
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