【第125章 極限裝載以及摸上“妞”的趙文】
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十一月，戈壁灘上刮起了持續性的冷風，氣溫在冰點徘徊，早晚的地麵和人都凍得硬邦邦的。
全旅開始分批拔營，準備進行遠程運輸返回朱儀。
經過幾個月的實彈消耗和打靶考核，武器彈藥被狠狠造得隻剩下一個基數，這是最低限度，隨時能投入戰鬥。
這次撤回沒有七月初來的時候那數十架次運輸機接力落地的壯觀場麵了。
全旅按編製分批次運輸，人員和輕型裝甲車輛混裝，極限裝法發揮到極致：
底層固定車輛、油料車和炮兵裝備，掛載山貓突擊車和彈藥箱，上層才是人，折疊椅背貼背地排滿整個貨艙甲板。
直升機的旋翼和尾槳拆卸下來，槳葉用專用夾具固定在貨艙側壁上；
直-10的短翼從掛架上拆下，塞進專用的運輸框架裡。整個貨艙被塞得幾乎沒有多餘空間，每一塊貨板的位置都精確到厘米，無線逼近每架運輸機的最大載重。
即便如此，運-20仍然擁有高達四千五百公裡以上的航程。
這才是戰略運輸機真正的戰略投送能力。旁邊的運九、運八已經妥妥地成了“牛夫人”，飛得沒人家快，拉得沒人家多，油耗還比人家高，除了不挑跑道之外簡直一無是處。
一營被排在了第一批次。
趙文組織人員登機完畢之後，沒有進人員艙，而是徑直朝駕駛艙走去。
他一把拉開駕駛艙門，一屁股坐在副駕駛後麵的隨機機械師座位上，把安全帶利索地扣好，雙手放在膝蓋上，姿態端正得像個第一天坐飛機的軍校新生。
真正的隨機機械師，一個膀大腰圓的三級士官，正站在趙文旁邊。
用一種極其幽怨的目光看著這個霸占了自己座位的中校營長。
猶豫了一下，他隻好靠牆坐在了另一個備用折疊座上，係安全帶的時候動作格外用力，嘴裡嘟囔了一句聲音低到幾乎聽不見的話：
“趙營長，這是我的座，你連機械師的活兒都不會乾，你占我座乾啥。”
“老劉，別瞪我了。你們副旅長答應過讓我摸摸運-20駕駛杆的，駐訓剛落地那天他親口說的。”
趙文麵不改色，從口袋裡掏出筆記本和筆，翻到空白頁，在上麵飛快地寫了幾行字，然後抬頭看向機長，“教員，這次航程多遠？中途要不要加油？”
“巡航速度約八百公裡每小時，大航程免加油。總飛行時間大概四個多小時。”
機長頭也不回，手指在頭頂的麵板上撥動了一排電門，語氣淡然，但嘴角那道掩不住的笑意出賣了他此刻的心情。
帶一個空降兵營長飛運-20，這種新鮮事夠他回去吹好一陣子了。
“趙營長，你以前飛過運九？”
“飛過一段時間，起降次數不算多，算是粗通。”
趙文的筆已經在紙上畫出了一幅潦草的座艙草圖，標注了主駕駛和副駕駛的各操作分區。
“運九是渦槳，這個是渦扇，油門響應和慣量不一樣。不過你既然有底子，我就從起飛後的巡航操控開始教。安全帶係緊，飛控手柄右側那個是備用的，飛行中你別碰。有問題隨時問。”
回程的第一波次是趙文所在的三機編隊。
三架運-20在萬米高空排成楔形隊形，機翼下的雲層像鋪開的棉絮，從西北戈壁一路往東南方向延伸，越往東南越濕潤，雲層的顏色從灰黃漸漸變成灰白。
祖傳冒黑煙的俄製發動機，畫麵最後一架還是運油-20
趙文坐在隨機機械師的座位上，膝蓋上攤著那本用了好幾年的筆記本，筆尖在紙頁上飛速移動。
他在運輸機團待過一段時間，地麵理論課聽得多，但真正摸運-20這種大型戰略運輸機的駕駛艙還是頭一回。
渦扇發動機的油門響應比渦槳靈敏得多，操縱杆的力度反饋也更加細膩，每一個動作都要提前預判飛機的慣量。
“趙營長，你剛才問的那個側風著陸修正量。
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