【第29章 瘋了！？除了灌田抗洪外，還能製造財政收入！？】
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【三峽大壩除了水利發電的收入以外，還有著旅遊和通船的收入。】
……
明朝。
“嗯？怎麼還有通船收入？難道說這三峽大壩還能通船不成？”
朱棣一臉不解。
身旁，朱高熾同樣如此。
旅遊收入他們能理解。
畢竟這麼宏偉的建築能夠吸引來外地的遊客觀看很正常。
可這通航收入怎麼說？
船從這麼高的地方開下去，不得摔個稀巴爛？
朱高熾撓了撓臉上的肥肉：“難道說這後世的船會飛？”
……
【據2024年三峽大壩旅遊區的遊客數量統計，已達321萬。】
【平均每個遊覽的遊客會在遊覽三峽水庫時花費兩到三百元。】
【粗略算下來，三峽大壩一年的旅遊收入大概為9億元。】
【至於航運收入，也許你會好奇這些船隻是怎麼通過大壩的。】
【它的秘密就在於大壩左側的五道閘門。】
視頻放出了一段船隻通過閘口，上升下降的畫麵。
【我們像視頻中所看到的，當船隻到達第五道閘門時，五號閘門就會落下，恢複關閉狀態。】
【然後底部這裡有個管道，它連接著4號和5號閘。】
【當管道中的閘門打開之後，由於兩者之間存在水位差，更高的5號閘中的水就會湧入4號閘，直至水位齊平。】
【而船隻在浮力的作用下上升，這個時候4號閘門就會打開，船隻就能進入4號閘。
同理，船隻隻需要按照剛才的流程再走一遍，就能依次通過3號閘、2號閘、1號閘、進入下遊河道了。
而船隻想要從下遊到達上遊，原理和上麵所說的一樣，隻不過順序顛倒一下，此方法也是我們物理中所學到的連通器原理。】
【整個過程大約需要三小時。】
【除此之外，還有一個方法還有一個方法可以通過三峽大壩。】
【那就是在大壩的右側，那裡還有著一個能載重15,000噸重量的超級電梯。】
又是一個3D示範動畫。
視頻中一艘船在開進了電梯的水槽之後，緩緩上升。
【超級電梯的上方是與載重量相對應的配重塊。
配重的數量可以根據船舶的噸位隨時增加，每個配重1000噸，共16個。
由滑輪驅動它的升降。
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滑輪的另一頭連接到下麵的大水槽，電梯啟動以後隨著16個配重緩緩下降。
船舶和水槽就被緩緩升起，最後升到大巴113米高的頂部時，僅需35分鐘。】
【三峽大壩就是通過這兩種方法，將水位海拔高達113米的河流連通起來，進行兩地航運的。
每年航運載重量平均超過1億1千萬噸。
而今年的三峽樞紐運行通過量，更是達到了1.6億噸。
為三峽大壩額外提供了200多億效益。】
……
「去過兩次三峽大壩，坐過兩次升船機，真的感覺好震撼，這麼大的船連船帶人帶水直接拉高了100多米高度。」
「發明三峽大壩的真是個天才！」
「投資2,500億的工程，卻能做到每年收益500億。
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