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"": "但她沒哭，她看上去也像個不會哭的人。
我也沒有安慰，更沒有多說什麼，隻是安安靜靜地坐在一旁。
有些情緒，隻能自己消化，有些心結，隻能自己解開。
又過了片刻，蘇晚深吸了一口氣，慢慢收起了情緒，神色重新歸於平靜。
那層籠罩在她身上多年的沉重，似乎也淡了不少。
“謝謝你。”她輕聲道謝，聲音溫和了許多。
我看著她，淡淡反問：“你嘴上說放下了，可捫心自問，走到現在，你是真的徹底放下了嗎？”
火光灼灼，映亮了她沉靜的眉眼。
她沒有回答我，因為她自己都不清楚。
我也知道，她的那些心結並不是我三言兩語就能開導的。
還是那句話，有些感情是需要自己和自己和解的。
……
次日一早，我就帶著蘇晚和羅鵬，趕往雙湖縣氣象站。
我們此行的目的很明確，就是摸清楚無人區近半個月的真實天氣。
可問詢下來，結果並不樂觀。
工作人員統一答複，近期無人區整體天氣惡劣，對流天氣頻發，不建議貿然穿越。
就在我心頭微沉的時候，一位常年駐守高原的老氣象員悄悄拉住我，說了一句實話。
他說，目前係統監測的氣象數據，大多取自無人區邊緣點位，和腹地真實天氣差距很大。
無人區地形複雜氣候瞬息萬變，加上本地監測設備有限，真實情況，根本沒法精準預判。
甚至很多時候，邊緣狂風暴雪，腹地反而放晴。
這番話，瞬間讓我緊繃的心鬆了大半。
這意味著，我們不是死局，我們有賭的機會。
他還告訴我，三天之後，會出現短暫穩定天氣的窗口期。
我當即作出決定，把正式進山時間定在三天後。
接下來三天，就在雙湖縣休整整頓，補足物資整備車輛，做好進山準備。
回到賓館，我們立刻分工行動。
羅鵬主動包攬了車輛整備的活，開著三台車奔赴修理廠，保養、檢查底盤、胎壓、油路電路，順帶把易損皮帶、水管、濾芯、補胎工具等高頻損耗零件配齊。
而我和蘇晚，則留在賓館小院，敲定最終穿越路線。
最開始的路線，是旺哥早前給我的參考方案。
旺哥當初也特意叮囑過，紙上路線終究是死的，無人區內部路況和天氣變數太大，真正進山後，很難完全按照規劃路線行進，隻能隨機應變。
結合氣象站獲取的情況，加上高原多變的氣候特點。
我在原路線基礎上，做了一次大膽的調整。
我把地圖平鋪在石桌上，指著路線認真跟蘇晚分析。
“你看，旺哥原本規劃的路線，是從三江源若拉錯入口進，最後從界山達阪駛出，對接219國道。”
“這是圈內大多數穿越者首選的經典路線，裡程最短走的人最多……但現在最大的問題就在這裡。”
“若拉錯離雙湖縣最近，氣象監測的數據全部以這片區域為準，所以這邊的天氣基本上是準確的。現在硬闖這條線，等於往暴風沙塵口裡鑽，風險太大。”
說完，我拿起紅筆，在地圖上重重圈出一片新區域，重新勾勒出一條長長的行進線。
“我的想法是，放棄這條入口，換線北上，從普若崗日冰川切入。”
“從冰川腹地往東偏北行進，橫穿可可西裡邊緣地帶，然後跨越109國道，最後再從三江源區域駛出。你覺得這個方案可行嗎？”
蘇晚俯身低頭，目光緊緊鎖在地圖上，順著我畫的路線一點一點細看。
片刻後，她抬頭看向我，冷靜客觀的說道：“這條新路線，相當於繞了一個大圈，裡程會多出很多，對吧？”
我點頭直言道：“沒錯，差不多多繞一千多公裡。但能完美避開近期的高危天氣區，是目前容錯率最高的走法。”
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蘇晚眉頭微蹙，說道：“多出這麼遠的距離，行進時間被拉長，最直觀的問題就是燃油和食物。我們的儲備，能扛得住嗎？”
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