【第137章 想都不敢想，那就永遠做不到】
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他在交通路線圖上畫了很多條線。
紅色的粗線是高速公路，藍色的粗線是城市快速路，綠色的線是軌道交通，橙色的點是樞紐立交。
密密麻麻的線條交織在一起，構成了一張覆蓋整個信市域的未來交通網絡。
這張網現在還不存在，但他相信，在不遠的將來，它會一寸一寸地從圖紙上落到地麵上。
機場也要考慮。
信市目前沒有民用機場，最近的機場在省會，開車要好幾個小時，明港機場是軍用機場。
對於一個規劃中GDP要突破十萬億的城市來說，沒有機場是不可想象的。（此時蘇州梅友國際機場閃閃發光）
機場是基礎設施的必需品。
企業高管來出差，國際客戶來考察，貨物需要快速空運，沒有機場，寸步難行。
信市的地形北部是平原，完全有條件建一座4E級的大型國際機場。
航站樓要夠大，夠現代化，能容納每年數以千萬計的旅客。
貨運區要夠大，能處理每年幾百萬噸的貨物。
機場的位置，他選在了信市北部靠近高速公路交彙處的地方。
那裡地勢開闊，淨空條件好，遠離居民區，噪音影響小。
距離大學城和產業區都不遠，交通便利。
高鐵站也要擴。
信市現有的高鐵站規模不大，站台、到發線、候車室的容量都很有限。
如果未來信市的人口和產業規模大幅增長，現有高鐵站肯定不夠用。
要麼在原址擴建，要麼新建一座高鐵站。
原址擴建的難度大，周邊已經被城市建築包圍了，拆遷成本高。
新建一座更現實。
他在信市北部的平原區圈了一塊地，距離大學城和未來的機場都不遠。
如果在這裡建一座新的高鐵站，配上多條始發終到線路和足夠多的站台麵，信市就可以成為區域性的高鐵樞紐。
到那時，從信市到省內其他城市不超過一小時，到周邊省份的核心城市不超過兩小時，到燕京、魔都也不超過四小時。
人才、資金、信息，會因為交通的便利而加速向信市流動。
他在規劃圖上寫下了幾個關鍵詞：高速公路雙向十車道、城市主乾道雙向八車道、軌道交通成網、停車位配建高標準、4E級國際機場、高鐵樞紐站。
這些詞，每一個都對應著一筆巨大的投資。
幾百億，甚至幾千億。
信市現在的年財政收入隻有可憐的數字，根本拿不出這麼多錢。
錢從哪裡來？中央財政不可能專門為信市撥幾千億搞基礎設施建設，省財政也沒有這個能力。
隻能靠自己。
靠星漢集團創造的稅收，靠企業入駐帶來的增量財政收入，靠土地增值收益，靠社會資本參與。
先有產業，後有基礎設施。
產業起來了，錢就有了。
錢有了，基礎設施就能建。
基礎設施建好了，更多的產業就會來。
這是一個正向循環，一個自我強化的、不斷加速的發展飛輪。
哎喲，蒜了蒜了，都不容易。
想再多也沒有用。
規劃做得再好，地圖畫得再漂亮，沒有產業落地，一切都是空中樓閣。
十萬億的GDP不是畫出來的，是乾出來的。
大學城不是圈塊地就能建起來的，需要世界級的學者、世界級的學生、世界級的科研成果。
高速公路、機場、高鐵站不是規劃圖上畫幾條線就能通車的，需要真金白銀的投資、夜以繼日的建設、嚴格周密的工程管理。
千頭萬緒，從第一步開始。
第一步，就是固態電池。
把星漢新能源做起來，把生產線建起來，把產品賣出去，把營收做上來。
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