黑海博斯普魯斯海峽前被土耳其政府硬生生卡了整整兩年多，直到新世紀初才曆經千難萬險回到大連港。
“如果我現在強行用蘭利副局長的權力出麵去保這艘船過海峽，未免太紮眼了，容易惹一身騷……”
陸深搖搖頭，歎了口氣，
“但要是我反過來操作呢……
隻要這艘大船能比原本的曆史提前幾年安全運回大連港，那咱們海軍的航母百年夢，就能整整往前狂飆好幾年！”
想到這兒，陸深心情大好，繼續在紙上寫了起來，
2. 溢價攻心與專家打包：給船廠的報價必須遠高於國際廢鋼市場價格（建議直接給到兩千萬美元以上），並且在私下談判時明確向馬卡洛夫廠長承諾.....這筆美金到賬後，中方支持優先用於發放拖欠工人的工資與廠區學校醫院維護！
這一刀下去，絕對能精準擊中馬卡洛夫最柔軟的軟肋！
同時，必須額外準備一筆豐厚的美金作為“技術谘詢費”，將船廠裡那批跟隨馬卡洛夫建造了三代航母的資深副總建造師、特種鋼焊接大工匠、蒸汽動力專家，以“民船技術顧問”的名義成建製聘請來華！
3. 長期軍轉民承諾： 明確承諾未來中國遠洋船隊的大型民船維修、超大型油輪改裝訂單，優先交給尼古拉耶夫船廠來做，給老廠長畫一張能活下去的長期大餅！
陸深很清楚，在真實的曆史裡，馬卡洛夫在1995到1998年間曾多次眼含熱淚地私下表示過：
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“這世界上，隻有中國真正有能力也有誠意讓瓦良格號重新活過來，發揮它應有的價值。”
隻要國內按照這個方子去抓藥，老廠長非但不會卡脖子，反而會主動派人幫著把那二十噸圖紙整理得明明白白，甚至連關鍵焊接工藝的防變形注意事項都會手把手給標出來！
所以，烏克蘭那邊根本不是問題，唯一的問題就是米國這邊的攔截....而米國這邊負責攔截的人，此時此刻正在書房裡寫這份收購指南呢！
寫完航母，陸深毫不停歇，落筆寫下第二個如雷貫耳的名字：
【二號目標：曙光-機器設計科研生產聯合體——艦用燃氣輪機絕對壟斷者】
核心攻關人物：弗拉基米爾·古列維奇（總設計師）、瓦列裡·沃伊諾夫（總經理）。
如果說“瓦良格”號是航母的軀殼，那麼同樣位於尼古拉耶夫市的這家“曙光設計局”，手裡攥著的，就是未來中國海軍所有萬噸大驅與主力戰艦的“心臟”！
作為前蘇聯海軍艦用燃氣輪機的唯一核心研發基地，曙光設計局壟斷了紅色帝國幾乎所有巡洋艦與驅逐艦的動力係統。
然而到了1995年，俄羅斯海軍徹底斷了采購，烏克蘭自己那幾條破船連看家都不夠，導致曙光設計局的軍品訂單暴跌了百分之九十！
堂堂世界頂尖的軍工動力聖殿，現在隻能靠給天然氣管道造點民用加壓泵勉強糊口，核心研發團隊已經因為吃不上飯流失了超過四成！
獲取內容與對接方式：
1. 釜底抽薪之全套技術買斷： 建議直接由中國船舶工業總公司第七研究院（703所，艦船動力專業所）出麵，跳過成品采購，直接與古列維奇和沃伊諾夫談判簽訂“UGT-25000大功率艦用燃氣輪機全套技術轉讓與生產許可合同”！
合同必須死死咬住四樣東西：完整全套設計圖紙、單晶渦輪葉片精密加工工藝、高溫燃燒室熱端核心技術、整機裝配測試標準，外加烏克蘭專家來華手把手指導建設國產化生產線！
在付款方式上，采取極具誘惑力的“高額入門費 + 後續產量提成”模式——讓曙光設計局不僅能立刻拿到一筆救命的美金發工資，還能從中國未來的大規模量產中長期分紅！
2. 聯合升級捆綁：雙方簽署協議，聯合對UGT-25000進行現代化改進升級，重點提升功率、可靠性與燃油效率，約定改進型產品雙方共享知識產權，共同開拓國際民用發電與管線市場。
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