【第95章 環沙漠鐵路】
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林殊看著彈幕笑道：
“其實不是，哐當哐當的聲音其實是鐵軌接縫的聲音。”
“而高鐵大家都坐過或者看過吧？高鐵就沒有這種聲音。”
“因為以前的鐵軌接縫是魚尾板連接，而高鐵的鐵軌是無縫焊接...”
彈幕刷過幾條“原來如此”。
剛好看見並行的鐵路上有火車開過來，林殊直接讓無人機飛速靠近。
“你們再聽聽，環沙漠鐵路上的火車有沒有聲音！”
火車在鐵軌上呼嘯而過，除了車輪摩擦鋼軌的沙沙聲和風聲，根本沒有那種熟悉的哐當聲。
林殊繼續說道：
“老式的鐵軌為什麼會留接縫呢？以前的技術達不到，為了應對熱脹冷縮，鐵軌必須留縫。”
“不知道大家知不知道，溫差浮動一度，熱脹冷縮能讓一米的鋼軌產生1.6噸的力。”
“那幾十米，成千上萬米呢？”
“稍有不慎就會扭成麻花...”
“那高鐵的鐵軌是怎麼做的呢？”
“它是把軌道強行鎖死，熱了不準膨脹，冷了也不準縮短，所有膨脹收縮的力量，全部憋在鋼軌的內部。”
“我們剛剛說的溫度浮動一度，就能帶來巨大的伸縮力量，那你們知道，塔克拉瑪乾沙漠的溫差能達到多少度嗎？”
彈幕開始盲猜。
“五十度？”
“七十度頂天了吧，再高人也活不了啊。”
林殊搖了搖頭。
“最大溫差能達到112度！”
彈幕卡頓了一下，接著開始井噴。
“多少？”
“臥槽？112度？這鐵軌不得炸了？”
“師傅我們讀書少你知道的，你不要忽悠我們...”
“零下四十度到零上七十度？這特麼是地球的氣候？”
“有沒有本地的朋友，師傅說的是真的嗎？”
列車呼嘯遠去，林殊收回視線，穩穩踩著油門。
【𝗼𝗼𝗽.𝘁𝘄 無錯章節】
“整個環線鐵路全長2700多公裡，全程...隻有一根軌！”
還在跟本地人討論溫差的直播間直接炸鍋。
“兩千七百公裡一根鐵軌？牛頓的棺材板壓不住了！”
“這怎麼運過來的？兩千七百公裡的車廂？”
林殊被彈幕逗笑了。
“想什麼呢？”
“是在車間裡把一百米的鋼軌焊接到五百米，然後用專列運進沙漠。”
“到了現場，再用世界頂尖的懸掛式閃光焊接法，把這五百米的鋼軌一寸一寸焊死。”
“鋼軌之間的接縫，被硬生生壓到了0.2毫米以下。”
“0.2毫米什麼概念？不到兩張A4紙的厚度。”
彈幕滿屏的“666”。
“基建狂魔，名不虛傳！”
“硬控鋼軌！老天爺要熱脹冷縮，咱們國家說不行，憋回去！”
林殊有些感慨的歎了口氣：
“我們的工程團隊，硬控鋼軌，用高溫鎖定技術與巨型軌枕硬扛大漠溫差...”
“任憑風沙肆虐，地表炙熱到滾燙，酷冷至冰封，鋼軌卻絲毫不變。”
“所以將塔克拉瑪乾沙漠環線鐵路稱為全球第一鐵路，一點都不為過！”
語氣放緩。
“大家要知道，即便是以我們國家的基建實力，這條鐵路也修了將近五十年。”
“1974年南疆鐵路一段動工，84年通車，是我們老一輩的鐵道兵，肩挑手扛。硬生生從吐魯番翻越天山，打通了到庫爾勒的路。多少人把命留在了山裡。”
“有了他們拿命打下的底子，才有了後麵的進度。”
“99年庫喀鐵路通車，2010年喀和鐵路通車，2020年格庫鐵路通車。”
“整整幾代人，接力賽一樣，在這片不毛之地砸下無數的汗水。”
“一直到2022年，最後完成封口的，也是堪稱地獄級難度的和若鐵路。”
林殊的手下意識的在方向盤上輕輕敲著。
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