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"": "統計顯示，北京目前鐵路與城市道路形成平交道口總數為1008處。其中在鐵路運營線上的有285處（五環路內64處），其中有人看守道口109處（監護道口126處）無人看守道口50處。隨著第6次火車提速即將到來，道口的安全問題也越來越緊迫。
為此，在今年的兩會上，市政協委員李樹田和李敏聯合向大會提交了《關於加快北京市部分重點公鐵道口平交改立交建議》的提案，呼籲將一些重點路段的道口平交改立交，保障行人和列車的安全。
記者調查：
鐵道口一年出三次事故
昨天中午12時，五道口鐵道口兩旁車水馬龍，熱鬨非凡，擺地攤的、推車賣小吃的，來往不斷的公交車、小汽車，還有剛從城鐵口出來的人群，不停穿梭在狹窄的鐵道上。
在此道口工作已經三年的朱師傅告訴記者，現在是人流和車流較大的時候，得時刻看著。“離這200米遠的那個路口，今年一年就出三次事故了，都是被火車當場撞死的。”
正說話時，公務站裡的電話響起，“十分鐘後就要來火車了。”接到指示後，朱師傅立即按下警報按鈕，尖銳地警報聲響起。但此時，無論是人群，還是小販照行不誤，毫不理會。“一會兒我還得去趕。”朱師傅無奈地說，因為這些小販常年在這兒賣東西，都習慣鈴聲了，不到鐵橫欄放下，都不動窩。
委員建議：
事故多發路應封閉管理
市政協委員李敏認為，隨著北京商業和居住區域向鐵路沿線發展，城區鐵路沿線居民和人車流量迅速增加，但鐵路安全通行設施的建設卻沒有跟上。為此，李敏委員提出了《關於加強北京市內鐵路沿線路人安全保護的建議》的提案，建議對市內經常出事故的鐵路路段進行調查研究，在經常出事故的地點放置警示牌。根據需要建造過街天橋或地下通道。開辟道口、派專人負責交通安全管理。對事故多發鐵路段沿線進行封閉式管理。保證鐵路兩側的護欄完整，環境也不能雜草叢生，妨礙視野。
作為鐵路係統的專業人士，李樹田委員也在提案中指出，將公鐵道口從平交改為立交，是從根本上解決上述問題的最佳途徑。
政府回音：
奧運會前27處道口改立交
對於兩位委員的建議，北京鐵路局很快給予了回複。北京鐵路局表示，為徹底解決這一問題，為確保火車提速後公路、鐵路運輸和人民生命財產安全經與北京市規劃部門協商，並結合北京市總體規劃，已確定儘快對五環內交通流量大、安全隱患多的平交道口實行立交改造。
市發改委也表示，按照重點解決交通流量大、安全隱患多的道口改造的原則，市交通委初步選擇了城區鐵路運行線上重點道口27處，計劃2008年奧運會前完成這27處道口的平改立工作。其中，為配合鐵路部門第6次火車提速，柳村路、水南莊、看丹、高碑店、廣南和農服所等6處道口改造任務更加急迫。
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