漢克的話讓陳鋒頗為振奮,因為這句話實際上就已經意味著陳鋒不但可以入職,而且有希望做出這樣一款驗證機。
這對於初出茅廬的萌新設計師來說簡直是無法拒絕的誘惑。能否拿到政府訂單並不重要,因為這款飛機上所體現的設計思路已經足夠讓柯蒂斯的高層嘗試一下了。至於些許花費,柯蒂斯不再乎!
在航空領域,最後能走向裝備的機型相對於那些驗證機來說少之又少,很多失敗的飛機研發並不是浪費,相反,可以積攢很多的經驗和數據。
到現在,陳鋒在這次麵試中已經拿到了80分了,漢克對他的表現總體來說還是很滿意的,但是他還是想再接再厲一把!
「如果未來有了更大更合適的發動機,那麼我可以把原本放在機頭的武器放置在機翼之中。然後空出的空間可以容納更大的發動機。」
「至於說載油量的話,未來,如果飛機發動機的提升足夠大的話,那麼我還可以在機翼之中加上油箱。您看這樣一來,是不是很合理了?飛機機翼採用雙梁翼的重量也不算浪費了。」陳鋒有些得意的說道。
「看來你也意識到了現在的飛機太小了,潛力有限。所以準備在未來,有了更好的發動機之後,對原有的飛機進行適度的擴大,是這樣嗎?」漢克恍然大悟道。
「不隻是擴大機翼容積,同時還要保證機翼的掛載能力,以便在需要的時候,可以在機翼下掛載武器或者油箱。」陳鋒說道。
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有些東西現在不用,但是不代表未來不用。陳鋒知道蜂鳥戰鬥機為了適配現在的發動機做的太小了,這款飛機比BF109還要小,歷史上BF109未來遇到的某些問題,蜂鳥都會遇到。
所以如果要考慮未來戰鬥需求的話,蜂鳥後續型號擴大機體和翼展也將是一種必然。而一旦需要增加更多的設備的時候,足夠強度的機翼是未來進行改進的基礎。
陳鋒的想法是參考了P51和FW190的部分機翼布局,在條件允許的情況下,機翼內部可以容納大口徑機槍或者機炮。甚至可以容納機翼油箱,這樣一來,飛機頭部的空間空出來了,也可以容納更大的發動機而不用破壞飛機氣動外形。
看看2戰中後期的飛機,FW190一邊機翼中除了起落架之外,還可以裝2挺機關炮和200多發炮彈,P51一側機翼除了容納起落架、3挺機槍和彈藥之外,還有350L的機翼內油箱。
這兩款飛機的機翼空間利用率堪稱優秀。而且出了機翼內部的載荷之外,還可以在機翼下掛載額外的油箱或者武器吊艙,多用途性拉滿!
(在這裡要表揚一下德國戰鬥機強大的掛載能力,大名鼎鼎的FW190就不用說了,即使是通用的A型,也可以在飛機腹部掛一發500KG級別炸彈,在機翼根部也可以掛雙聯20MM機關炮吊艙或者一門30MM炮吊艙。而一些特殊型號可以在機身懸掛一發1000KG甚至是1800KG的炸彈。
甚至就連BF109這種小飛機,某些型號的掛載能力也是很猛的,比如說BF109G2/R2,可以在機翼下部,每一邊各掛一個300L副油箱,機腹下部最大可以掛一發500KG炸彈。)
按照陳鋒的打算,現在的蜂鳥戰鬥機先用兩挺機槍湊合一下,未來如果發動機動力上去了,在機翼兩側各加一門機關炮或者大口徑機槍是沒問題的。反正這年代戰鬥機火力都很弱,日本人的Ki27就兩挺7.7MM機槍,遠不如蜂鳥戰鬥機現在規劃的兩挺M2傳家寶。
所謂一切性能的背後都是有代價的。蜂鳥戰鬥機在發動機不給力的情況下,一沒有用「邪法」,二沒有大毛做的那麼極端,三還要為未來改進留餘量。
這款飛機的性能註定會比雅克3低一大截,不過沒關係,畢竟這個時候各種競爭者水平也很低劣啊。隻要蜂鳥能體現出比其它飛機強一截的性能就足夠了。
「利用機翼空間為後續的升級做好準備嗎?很不錯的想法。」這一刻,漢克對這個說法還算認可。
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