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為毛呢？
因為另一個時空中的雷達專家，本時空中《譚振華筆記》的作者準備發動一場彎道超車！
本文的讀者們都知道，譚振華在另一個時空中，即便是在強手如林的4014所，也混上了研究員級高工待遇，還享受著國家津貼，好歹也算能在華夏國內雷達領域排得上字號的專家；在本時空出國留學之後，雖然主要時間都在曠課，還乾了一大堆和科研無關的事兒，可也正經八百地通過了斯坦福大學的博士學位論文答辯，所以稱他一聲工科學霸，他還是當得起的。
因此，他其實是非常反感前世媒體上動不動逮著啥事都喊什麼“彎道超車”的，他一向認為，天天這麼喊的，都是一幫什麼都不懂，隻會玩弄文字遊戲的家夥——基礎科學、工程科學，你沒有足夠的積累，拿什麼彎道超車？
打個比方，你手機銷量全球第一就叫“彎道超車”了？
毛線！
拿著別人的通信專利授權，用著別人研發了構架的芯片，在別人的操作係統上改頭換麵加上個自己的LOGO，拚著華夏“世界工廠”帶來的低成本效益，享受著華夏已經成長起來的全球第一的消費市場規模紅利，沾沾自喜於各種表麵數據上的“世界第一”，這特麼的就叫“彎道超車”？
喂，醒醒，不掌握核心技術，“超車”隨時變“翻車”！
來，看二少爺給你們表演一個，什麼才叫正版的“彎道超車”！
隨便舉幾件二少爺的所作所為。
1991年，譚振華與4055所達成了協議，與該所聯合投資，開發基於砷化镓材料的芯片製造工藝；
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同年，他通過忘年交的老朋友，華夏材料學界的泰山北鬥師昌旭院士聯絡上了華夏有色金屬研究院，並與該院簽署了委托開展砷化镓單晶體製備工藝與技術的課題，該課題的具體負責人是1983年獲得不列顛巴斯大學固體物理學博士學位，並剛從米國北卡羅納大學做完訪問學者歸來的屠海林研究員；
三年之後，有色金屬研究院公開宣布，掌握了生產砷化镓單晶的技術，再後一年，有研院成功拉製出了華夏第一根直徑4英寸的VCZ半絕緣砷化镓單晶，使華夏成為繼倭國和漢斯之後，全球第三家具備砷化镓單晶製造能力的國家，而這，比另一個時空早了整整6年。
順便提一句，屠海林研究員也因此項成果而得以晉升華夏工程院院士，這與另一個時空他的晉升之路完全一樣，隻不過，時間提前了幾年而已。
1992年初，華夏首款超大規模集成電路計算機輔助設計（IC-CAD）係統曆時四年攻關，終於在京通過國家鑒定，該係統由京城集成電路設計中心等16個單位的200多位開發者共同參與編寫而成，擁有28個工具，覆蓋了全定製集成電路正向設計的全部功能，代碼條數達到182萬行，係統被開發者命名為“熊貓”。
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