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當盛京的3601所裡，一場新老交替的交接班行動悄然展開的時候，遠在西京飛機製造廠所屬的一座機庫大門正在緩緩打開。
在一輛電動車的牽引下，一架飛機慢慢地從機庫的陰影中顯露出了真身。
這是一架外形頗為古怪的飛機，它有著與“運7”近似的機頭，但身材卻明顯短了不少；它的起落架超乎尋常的粗壯，雙翼竟然也不是張開的，而是以一個奇怪的角度收攏在它的機身後部；在它的背上，背負著一個大大的盤狀物體，看那複雜的鉸鏈和傳動機構，這個盤狀物應該還具有旋轉的功能；它的機尾更是古怪，不是運輸機通常的單尾翼，也不是有部分飛機采用的雙尾翼，而是足足有4個尾翼！
隨著飛機被牽引出了機庫，在它機身駕駛艙下噴塗著的那一行大大的字也全部暴露了出來——空警100。
這，應該就是它的名字吧？
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這架古怪的飛機被牽引到了跑道的儘頭，緊接著，牽引車就離開了，一名身穿紅馬甲的地勤站到了它的前方，舉起了一麵小旗，隨著小旗的揮動，這架飛機開始了一連串好似變形金剛般的科幻表演——剛才還收攏在機身後部的機翼，在液壓裝置的驅動下，緩緩張開，然後以一個均勻的速度，向前伸展，再伸展，最後“哢”的一聲，合攏了！
駕駛艙中，試飛員眼前的大屏幕上，刷新了一連串的自檢數據，一切正常，耳麥中傳來了塔台的命令聲，試飛員依次啟動了機翼左右兩側的兩台渦槳發動機——這是株洲6608所在“渦槳6”的基礎上，應用了“自由渦輪”技術發展而來的全新型號，最大推力達到了3530千瓦、4800軸馬力，平均使用功率超過4300軸馬力，而自重隻有950公斤，功重比達到了3.72，因為該發動機應用的技術對比老“渦槳6”完全可以算完成了一次更新換代，所以，這型發動機已經得到了一個全新的型號名稱：“渦槳10”。
這是當初的“路線之爭”會議中，株洲廠所對譚振華的承諾，5年時間，他們必須完成在“渦槳6”的基礎上發展出這型發動機的工作，看來，費秉方完成了當初的承諾，時間剛剛好，就是性能參數上尚未100%地達到要求，對這一點，譚振華表示理解，事實上，能做到今天這個地步，他已經非常滿意了，任何一款發動機，都需要時間和飛行小時數的沉澱，並通過不斷地改進才能慢慢達到最佳，他相信，已經攻破了“自由渦輪”技術壁壘的華夏渦槳發動機，在材料、工藝等各方麵持續進步的推動下，必將一步步地前進。
隨著兩台發動機爆發出巨大的轟鳴聲，這架古怪的飛機開始在跑道上滑行起來，速度越來越快，並終於脫離了地麵的束縛，躍升入藍天之中，越飛越高，化為地麵一眾仰望著它的人們眼中的一個小小黑點。
龔國正也仰望著天空中的這個小小的黑點，有微風拂過，吹亂了他一頭花白的頭發，而他卻渾然不覺，直到陳義堅輕輕拍了拍他的肩膀，他才轉過臉來，與陳義堅相視一笑，然後肩並著肩，一起向塔台的方向慢慢行去，風中傳來了他低沉的話語：“老陳，所裡的小夥子們越來越棒了，那個小董，董建鴻的表現尤其突出，完全可以接我的班了，我想我可以退休啦……”。
……
當“空警100”展翅飛入了藍天的時候，在位於蜀中的江油市某座秘密試驗場上，也正進行著緊張的施工。
劉大想和江河甫這一對老搭檔肩並肩站在SB101高空試車台下，看著一群年輕人忙碌著將一台全新型號的發動機緩緩地吊裝上去，三天之後，這型發動機就將進入全新的研製階段——高空試車。
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