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從芝加哥飛往香江，再從羅湖口岸入境深川，整個行程需要超過15個小時，而由於航空器安全管理的緣故，在其中至少有10個小時的空中飛行時間需要全程關閉手機。
10個小時而已，在人的一生之中，短暫到幾乎可以忽略不計。
克裡斯·高爾文坐在自己預定的頭等艙座位上，向美麗的空中小姐要了一杯紅酒，輕輕地啜了一口，接著帶上了耳機，閉上了雙眼，神態輕鬆地開始享受這段雲上旅程。
但他無法預料到，在這10個小時中，將發生一件改變摩托羅拉公司日後命運、改寫全球通訊市場格局，甚至改變一場戰爭最終結局，並對整顆藍星的未來曆史走向，產生深遠影響的重大事件！
這一切的緣起，需要追溯到1986年譚振華主動前往芝加哥紹姆堡，對兩代摩托羅拉總裁高爾文父子的那次拜訪。（忘記了的同學可以重新翻閱本書第5卷《雲亂》，第1095章~1106章）
正是在那一次的會麵中，摩托羅拉與譚振華達成了一係列的合作協議，包括雙方合作在華夏開展無線通訊服務，也包括吸納譚振華成為“銥星”計劃的創始股東之一。
譚振華為入股該計劃投資了1億美元，換來了一個董事會席位，當然他入股這家由摩托羅拉主導的“銥星”公司的目的極不單純，按照他的原話就是：“看見有人在挖坑，我就非常熱心地上去幫他刨了幾鍬，這能叫害人嗎？這明明叫助人為樂！”於是手狠心黑的郭釗德就給他出了一個極黑的主意。
現在，就是這兩個心腸比煤還黑的家夥，終於要動手了！
而且一動手，就是絕殺！
1999年8月13日晨，就在克裡斯·高爾文搭乘的班機剛剛脫離地麵、股市也敲響了開盤的鑼聲之時，米國資本市場就爆出了一則重大新聞：剛剛上市不久的“銥星”公司多位董事會成員聯合向紐約聯邦法院提出了申請，要求對“銥星”公司實行破產保護！
這則新聞的爆出，無疑給當日的納斯達克證券交易市場投下了一枚重磅炸彈，受其影響，當天開盤，股市就重挫百餘點，相當於比前一個交易日下跌了4%！
其實，對於“銥星”公司的破產，坊間一直是有各種傳聞的，原因也很簡單，因為該公司長期以來，就一直飽受嚴重的債務問題的困擾，而其在招股計劃書中描繪的被全球無數用戶追捧的場景，看來將永遠也無法實現。
從技術原理上來說，“銥星”計劃是有實現可能的，並且，在摩托羅拉技術部門的不懈努力下，這一可能也漸漸變成了現實——但問題在於，當初製定這個全球通訊衛星計劃時，摩托羅拉嚴重低估了項目從理論變成現實的工程難度，原本預計隻需要5年研發時間，結果直到1996年，也就是計劃正式開始的十年後，首顆試驗衛星才發射升空，耗時整整多了一倍！
而比耗時多一倍更加可怕的，是項目的預算也超支了一倍……原本按計劃需投資23億美元，最多不超過30億美元，但到了1998年11月全部66顆衛星都發射升空部署完畢，該項目實際上已經花掉了將近70億美元！
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需要特別說明的是，由於該項目采用的是低軌道衛星，因此，衛星的壽命是有限且相對較短的，一般情況下，每顆衛星的使用壽命為5年，至多不超過8年，而這也就意味著，從2001年開始，就需要每年都為這套係統補充一定數量的衛星以彌補到壽衛星的損失。
換句話說，這將是一筆為了維持係統正常運作而必須花費的維持經費，再加上維持整套係統其他部分的開銷，“銥星”係統想要正常工作，每年僅設備維護費用就高達數億美元！
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