哪裡來的安全車？
加斯利燃起來了！加斯利的賽車燃起來了！
和湯徹一樣，加斯利不得不停車退賽。
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和湯徹那次一樣，FIA不得不出動安全車。
湯徹：破案了，不是我推得太狠，就是這車太爛。
加斯利肯定沒有湯徹推得狠，不然也不會一直在P8、P9反覆橫跳，而加斯利這台車隻比湯徹那台車多跑了十來圈，這說明AT03的穩定性本來就拉胯。
這個故事告訴我們，車快固然重要，但車的穩定性也不可忽視。
你有一個能把中遊車推到領先集團邊緣的賽車，很好，但比賽跑不完，你就什麼都不是！
就算你的車快若火星車，你的兩個車手都是WDC，跑不完比賽也是空悲切。
2012年的麥拿輪：在想我的事？
不過，考慮到這是新規第一年的第一場比賽，賽車不穩定也是可以接受的。
萬事開頭難嘛！發現問題，解決問題，應該不至於爛一整個賽季……的吧？
樂觀一點，繼續看比賽。
維斯塔潘和勒克萊爾都進站換紅胎。
不難想像安全車離場之後賽道上會有一場怎樣的龍爭虎鬥！
第51圈，安全車離場，比賽再次進入動態發車階段。
領先的維斯塔潘半點不著急發車，壓著車，不停磨胎以乾擾勒克萊爾的節奏。
勒克萊爾完全不為所動，堅定地走著自己的線路。
發車線前，維斯塔潘雷霆發車！
勒克萊爾同樣雷霆發車，全油門追逐維斯塔潘。
突然，維斯塔潘的車速驟降！
經常開F1的朋友們都知道，在賽道上，尤其是在全油門的大直道上，前車的車速驟降是一件很危險的事。
這就好比高速上突然出現了一堵牆。
勒克萊爾好懸沒撞上維斯塔潘！
勒克萊爾超過去了！賽恩斯超過去了！佩雷茲超過去了！漢密爾頓也是超過去了！
在鏡頭聚焦勒克萊爾和維斯塔潘的第三次纏鬥的時候，漢密爾頓悄無聲息地過掉了馬格努森。
等到第二次動態發車，漢密爾頓又憑藉雷霆發車過掉拉塞爾。
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維斯塔潘麻了：「發生什麼事了？發生什麼事了？」
GP很快響應：「應該是燃油係統故障……我們出局了，馬克斯。」
「F**k！「F**k！」發了一通電報之後，維斯塔潘終於冷靜下來，「我該怎麼做？直接停在賽道上還是開回維修區？」
GP：「開回來吧。」
維斯塔潘開著動力嚴重流失的RB18回到了維修區。
隨著維斯塔潘的出局，佩雷茲上到了P3。
紅牛可以有一個領獎台，前提是，佩雷茲能在最後的6圈裡防住漢密爾頓。
拔罐王來了！他向佩雷茲發起了進攻！
佩雷茲主動讓開了線路，讓拔罐王舒服地入彎，而他則死死咬住拔罐王的車尾。
直道又見直道，佩雷茲開啟drs，直道生吃漢密爾頓！
W13的直道性能比RB18就差太多了！漢密爾頓在直道上毫無還手之力！
直道快才是真的快，誰彎道不會走線？（doge）
直道末端，佩雷茲已領先漢密爾頓兩個車身。
漢密爾頓精準走線，努力在連續的中低速彎裡縮小和前車的差距，也確實縮小了。
但一到直道，佩雷茲一腳油門就能讓漢密爾頓在彎道裡的努力消失無影，甚至擴大領先優勢。
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