如果用誰的調校就能開的和誰一樣好的話，紅牛隻需要維斯塔潘分享他的調校，就能擁有一個匹敵維斯塔潘的2號車手。
對賽車，尤其是調校窗口狹窄的賽車，能最大限度釋放其性能的調校一般都難以駕馭。
即便說賽車的操控性真的十分的良好，使用別人調出來的賽車設定，也會一定程度上出現駕駛風格衝突的問題。
他解放了賽車性能，但他可能喜歡轉向過度的賽車設定，而你可能更習慣於轉向不足，那你怎麼開嘛？
AT03是一台調校窗口很窄的賽車，沒有那麼容易操控。加斯利的駕駛風格和湯徹這套調校對應的駕駛風格也沒有那麼適配，所以加斯利失控上牆了。
所幸車損並不嚴重，車隊趕在排位賽開始之前修好了加斯利的賽車，並換回了加斯利自己的那套調校。
排位賽之前，先來看看今晚排位賽的賽道條件。
賽道溫度26°C，於夜賽而言，這個溫度是比較低的。車手可能需要在胎溫管理方麵多費一些功夫。
風速17km/h，中規中矩。
加斯利換上軟胎，最先出站。
三練的事故對加斯利的心態還是有一點點影響，他需要儘量多地利用排位賽的時間來找一找手感和信心。
加斯利在場上做了一個暖胎圈，胎溫並沒有達到預期。
「賽道溫度太低了，我需要更多的時間來暖胎。」加斯利在TR裡說，「湯可能需要早一點出站暖胎。」
湯徹隨即換上紅胎出站，開始做暖胎圈。
第二個暖胎圈結束後，加斯利的胎溫已經達到預期，他開始做飛行圈。
湯徹的第二個暖胎圈還沒做完，加斯利的飛行圈就已結束——1:30.645，暫列全場第七。
這個圈速比加斯利在二練當中做出來的最快圈速要快一些，一定程度上可以提振加斯利被三練那場事故所打擊到的信心。
「湯，可以開始做飛行圈，」馬蒂亞在TR裡說，「這一圈可以不用全力推，先試試賽道的抓地力。」
沒有哪個車手會一上來就全力推，不了解一下賽道的抓地力，誰敢全力推？
而賽道的抓地力不是一成不變的，隨著比賽的進行，各輛賽車的車輪上脫落的橡膠越來越多地附著在賽道上，賽道的抓地力會隨之越變越高。
湯徹優哉遊哉地開始做第一個飛行圈。
這並不代表湯徹是在亂跑。
湯徹可不是亂跑的啊，湯徹是有備而來！
湯徹的走線非常精準，不過彎中剎車並沒有尋求極限。
彎道快才是真的快，誰直道不會給油？
那彎道怎麼快呢？——晚剎車。
剎車越晚，剎車距離越短，入彎用時越少，過彎越快。
在某些彎道，一腳晚剎車可能就是0.1、0.2秒的圈速優勢。
湯徹不在彎道裡，追求剎車極限，也就是放棄了這些圈速優勢。
即便如此，湯徹這一圈還是比加斯利要快不少——1:30.005。
湯徹直接開始做第二個飛行圈，這次可以推得用力一點了。
push，push……push不動！
湯徹繃不住了：「艸！！我正在失去動力！又是ERS係統故障？」
馬蒂亞也繃不住：「是他媽的燃油係統故障……F**k！」
事已至此，就是再繃不住也得接受現實了。
湯徹：「開回p房還是直接撂這兒？」
目前車還能開，隻是開不快，也說不好會不會開著開著就熄火。
請到𝐨𝐨𝐩.𝐭𝐰查看完整章節
「還能開的話就開回來吧。」馬蒂亞歉歉道，「抱歉，湯，又沒能給你一輛穩定的車。」
「沒事，現在故障總比明天正賽故障好。」湯徹道，「發車順位落後就落後吧，隻要能跑正賽，一切就都還有機會。」
湯徹慢慢悠悠地把車開回了維修區。
一到阿爾法托利車隊的p房，這b車就自動熄火了。
湯徹氣笑了：你他媽卡點還卡挺準。
。車修師程工讓，車出先，了招沒
！位賽觀房p提喜次再徹湯手車式正隊車利托法爾阿
。牆上菲提拉睹目眼親
。導開要也戲好出不導知明，導拉是愧不導拉
。）egod（頓爾密漢王罐拔掉做奔梅睹目眼親還徹湯
。胎性中用頓爾密漢讓組略策奔梅，下況情的胎軟用使1Q在都手車數多大絕在
。定穩不極車賽得搞還校調車賽，了算就也人別上不比能性胎輪的頓爾密漢
。紮掙分十，爬龜如有速圈，服舒不都跑麼怎，滑又顛又車賽，時圈行飛個一第做頓爾密漢
。紮掙是還來出，胎軟舊的圈三了跑套一上換站進頓爾密漢，旗紅個整導拉
。局出冷爆1Q，71第列位僅僅頓爾密漢終最
。2Q級晉勢強4第名排，校調的守保對相用使，爾塞拉友隊的頓爾密漢觀反
。烷鎂氦像好但，烷乙苯酶
。車發51p賽正，底墊2Q是於，2Q加參能未徹湯，車賽好修時及能未隊車為因但。2Q級晉徹湯，31第場全列位時表停1Q在速圈效有個那的來出做前之障故出車賽在徹湯
。9p穩穩則利斯加友隊的徹湯，4p潘塔斯維、3p斯恩賽、2p爾萊克勒，位杆獲斬茲雷佩，3Q
」？題問麼什了出車賽「：徹湯找來潘塔斯維，束結賽位排
」。查排在還師程工，道知不因原體具，障故統係油燃「：徹湯
」？嗎好修能前之賽正「：潘塔斯維
」。好修能望希「：徹湯
」。置位的你於屬到回能定肯你信相我「，膀肩的徹湯拍了拍潘塔斯維」。事的車輛幾超多是過不也但，點一了後落然雖車發51p「
」？置位個哪「，笑一微微徹湯」？置位的我於屬「
認潘塔斯維」。現表車賽合結，力實的你憑「
