湯徹切入11號彎的內線！
佩雷茲順勢走外線，顯然佩雷茲要外線強攻！這可真是激進的超車選擇！
湯徹晚入彎心！佩雷茲的入彎角度就不夠了！
佩雷茲大力製動！佩雷茲的輪胎鎖死了！佩雷茲差一點衝出了賽道！
書庫多，超全
這至少讓佩雷茲損失了0.3秒！他又落到了賽恩斯身後！
佩雷茲提前抽頭過掉賽恩斯的那一刻，賽恩斯一點也不慌，因為他知道佩雷茲這一下肯定搶不到內線。
在11號彎外線超車的成功率本來就不高，防守佩雷茲的還是湯徹，佩雷茲怎麼可能成功？
賽恩斯本來也夠尾速在直道末端進攻，但他沒攻，就是因為他判斷自己搶不到11號彎的內線，走外線一定會鎩羽而歸。
佩雷茲這次外線鎖死不止是鎩羽而歸，還虧了——鎖死之後，佩雷茲落後賽恩斯的差距比進入drs區之前還要多0.2秒。
別小看這0.2秒，火星車過招，這0.2秒或許就是下一個drs區的勝負手。
這波賽恩斯也算是吃了一波漁利。
湯徹、賽恩斯、佩雷茲進入連續彎時，後麵的拔罐王開啟drs，10號彎生吃頭哥。
頭哥：一場大雨毀了我的滑冰場。
湯徹在連續彎裡壓車，壓得三輛車的車頭車尾幾乎連在一起，完全抹掉了賽恩斯剛剛收穫的一點漁利。
出16號彎，經過drs檢測線，賽恩斯有drs，佩雷茲有drs。
16號彎與17號彎之間一條超級長直道，drs檢測線與drs激活點都在這條直道上，相隔還有點距離。
drs激活點之前，賽車已經很有速度，過drs激活點激活drs，賽車的速度就更誇張了！
雖然F1-75的直道性能不如AT03，但drs彌補了性能劣勢，直道尾速直接反超！
賽恩斯進入drs區之前跟湯徹就跟得很近，進入drs區之後很快就跟到了進攻範圍。
賽恩斯毫不猶豫，drs區中段直接抽頭！生吃湯徹！
佩雷茲：好啊！他抽頭我也抽頭！
佩雷茲這台RB18的直道性能更強，開啟drs也更快，在直道中後段超越湯徹之後，還在追近賽恩斯那台F1-75。
這是湯徹在連續彎裡壓車帶來的結果，也是湯徹想要的結果。
湯徹要再來一次澳大利亞站的戰術，當時他壓勒克萊爾縮小勒克萊爾和維斯塔潘的差距，然後把勒克萊爾和維斯塔潘都放過去，賭他倆會前麵鷸蚌相爭，湯徹可以在後麵坐收漁利。
那次維斯塔潘拉了，讓湯徹的戰術淪為笑話。
但這次不一樣了。
賽恩斯和佩雷茲是一對旗鼓相當的對手，他倆在前麵鬥起來的可能性還是相當高的。
其實上一個drs區湯徹就想把他倆都放過去了，奈何賽恩斯一點超車的意思都沒有，湯徹隻好把意圖一過二的佩雷茲頂回去。
那當時讓佩雷茲超過去，然後直接把賽恩斯放過去不行嗎？
不行！邁阿密賽道是紅牛優勢賽道，讓佩雷茲拿到位置優勢，賽恩斯可能追不上他。
得讓賽恩斯在前麵，還得儘量縮小他倆之間的差距，讓他倆剛超過湯徹就開始鬥。
這不，才超過湯徹，他倆就在17號彎鬥起來了。
湯徹在11號彎怎麼防佩雷茲，現在賽恩斯就怎麼防佩雷茲——切內線晚入彎心。
佩雷茲這次也學乖了，不急吼吼地強攻，老老實實走線跟車。
出17號彎，經過drs檢測線，佩雷茲有drs，湯徹有drs。
經過drs激活點，佩雷茲開啟drs，湯徹開啟drs。
身後兩台直道性能更強的賽車，還都有drs，車距又還很小，賽恩斯怎麼擋得住？
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佩雷茲超越賽恩斯！湯徹超越賽恩斯！
RB18的尾速比AT03的還要更高一些，湯徹不夠距離在1號彎進攻佩雷茲。
但沒關係，1號彎之後的連續彎裡佩雷茲不可能把湯徹甩到1秒外。
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