火星組都是相似的，地球組則各有各的shitbox時刻。
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第七圈，也就是賽恩斯和佩雷茲都有機會進攻但都不進攻的這一圈，阿爾法·羅密歐車隊急召周冠宇進站。周冠宇隨後退賽。
這站比賽到目前為止窩法氦鎂烷，但使用窩法引擎的一輛阿羅乙烷。
這會是窩法乙烷的預兆嗎？
第8圈，維斯塔潘在8號彎後的drs檢測線前追進勒克萊爾身後1秒！19號彎與1號彎之間的直道上，維斯塔潘藉助drs取得部分領先優勢，並在1號彎切入內線！
勒克萊爾眼見守不住，馬上切外線，拚出彎速度！
出彎……維斯塔潘領先！
勒克萊爾並沒有被帶開！連續彎裡勒克萊爾甚至一度把差距縮小到0.2秒！
但一轉眼又被維斯塔潘帶開到0.6秒！
出8號彎的drs區，勒克萊爾有drs，但這個drs區不夠！
進入到慢彎，彎道穩定性更好的法拉利賽車竟然在慢彎裡被紅牛賽車持續拉開！
出15號彎……已經拉開到0.8秒！
慢彎之後的加速路段，本田引擎大顯神威！拉開到0.9秒！
出16號彎！本田引擎再次大顯威能！在drs檢測線前把勒克萊爾甩到1秒外！
勒克萊爾望塵莫及！
在這條賽道上，直道性能的差距已經足夠致命，法拉利賽車的胎耗還比紅牛賽車的胎耗更高……維斯塔潘對勒克萊爾簡直予取予求！
湯徹和賽恩斯為什麼不能讓佩雷茲領先？這就是原因！
第12圈，已經被維斯塔潘帶開1.56秒的勒克萊爾在17號彎錯過剎車點，出彎瞬間被帶開到2.56秒。
勒克萊爾幾乎不能再對維斯塔潘造成任何威脅。
局勢會不會再有變化就得看進站策略了！
第16圈，頭哥進站換白胎，宣告黃胎的進站窗口開啟。
第17圈，加斯利進站換白胎。
第19圈末段，加斯利在TR裡報告：「白胎升溫非常慢！幾乎沒有抓地力！每次剎車都在滑！」
馬蒂亞馬上在TR裡提醒湯徹：「湯，儘量跑長這個stint。」
白胎升溫慢，先進站的車手會處於輪胎劣勢，每圈都比沒進站的舊黃胎慢，不但追不回進站前的位置，還有可能在出站後被身後的舊黃胎車手超掉。
既然有位置優勢的車手先進站可能被沒進站的舊黃胎車手反undercut，有位置優勢的車手就應晚進站，最好是等到直接競爭對手都進站了再進站。
湯徹：「copy。」
湯徹、賽恩斯、佩雷茲都晚進站，——窩法策略組應該會讓賽恩斯儘量跑長這個黃胎stint的吧？——drs高鐵僵局還在持續……佩雷茲掉隊了！
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佩雷茲的速度驟降！瞬間掉到賽恩斯身後1秒外！
佩雷茲在TR裡報告：「我正在失去動力！」
休·伯德：「你隻是失去了尾流。」
佩雷茲：「看看我的數據吧！Man！我正在失去動力！」
通過後視鏡目睹佩雷茲突然掉隊的賽恩斯大驚，卻不敢相信，馬上在TR裡問：「佩雷茲發生甚麼事了？」
賽恩斯的比賽工程師阿達米：「不知道。」
賽恩斯：「是故障嗎？」
阿達米：「也許。」
失去什麼尾流能讓佩雷茲在賽道上慢整整3秒？
就是故障！
賽恩斯：「我現在落後湯多少？」
阿達米：「落後湯0.5秒，下一個drs區可以使用drs。」
賽恩斯和阿達米玩我不問你不說的同時，馬蒂亞主動甚至於著急忙慌地在TR裡提醒湯徹：「佩雷茲應該是出故障了，他現在已經掉到賽恩斯身後4秒外，16號彎之後的drs區，賽恩斯肯定會發動進攻。」
湯徹：「copy。」
出16號彎，經過drs檢測線，賽恩斯有drs。
賽恩斯嘴角一歪：RB18的極限已經到了，現在該我的F1-75登場了！
！動啟！srd
！排並區車剎的前之彎號71！頭抽端末區srd
！邊一那的線內彎號71靠在徹湯但！快更速尾的斯恩賽
！損車的顯明有沒都來起看車輛兩！撞碰的微輕了生發中彎在車輛兩！線內入切徹湯！路線搶
！快更度速彎出的徹湯……彎出
！srd有還斯恩賽，區srd的後之彎號71過經眼眨
！動啟次再！srd
！住不守本根徹湯！線內入切接直！先領了得取就前區車剎的彎號1在斯恩賽次這
！內秒1後身斯恩賽在咬死死徹湯！開帶斯恩賽被有沒並徹湯但
！srd用使以可，秒8.0後身斯恩賽在徹湯，線測檢srd過經，彎號8出
。圍範攻進到追夠不也區srd的後之彎號8，能性道直的強更有30TA便即
！開甩被能不裡彎續連
！秒9.0到開甩被至甚間瞬的彎號51出！秒8.0到甩被又徹湯，彎號31、21過
！外開秒6.0到甩徹湯把法無可中彎在候時的徹湯先領茲雷佩前之
！悍強常非實確能性道彎的車賽利拉法見可
？油給會不線直誰！快的真是才快道彎：57-1F
？嗎是：30TA
。子樣的同不成分車賽把會速加彎出，道直的短再能不得短段那後之彎號51
？是車賽的強最速加彎出
！車賽係牛紅
！子小！蹟奇出力大：擎引田本
！秒58.0到大擴又彎號61出但！秒57.0到小縮勢優先領的徹湯對斯恩賽，區車剎的前彎號61
身斯恩賽在還徹湯！線測檢srd過經
