連續兩圈，維斯塔潘都無法開啟drs。
在這條幾乎隻能在drs區或者drs區末端依靠drs帶來的尾速優勢超車的賽道上，升級後的梅奔賽車的直道性能又與紅牛賽車相差無幾，沒了drs的紅牛賽車基本奈何不了梅奔賽車。
此外，維斯塔潘和拉塞爾在前麵纏鬥還壓了佩雷茲的車，佩雷茲慢下來了，後麵的湯徹可不慢，就這兩圈，湯徹又追近佩雷茲0.5秒。
維斯塔潘和拉塞爾纏鬥越久，佩雷茲身後的湯徹追近越多，領跑的勒克萊爾拉開越多。
要是湯徹追到佩雷茲並超過佩雷茲，佩雷茲很難超回去，有可能就喪失爭奪領獎台的希望；萬一勒克萊爾拉開一個進站窗口，維斯塔潘可就虧大了。
紅牛不能讓維斯塔潘繼續和拉塞爾纏鬥下去！
終止纏鬥的最好辦法是超越前車，但沒有drs的維斯塔潘超不過去，那紅牛就隻剩下一個選擇。
第13圈，GP在TR裡說：「馬克斯，下一圈進站。」
始終無法超越前車的時候，不妨嘗試一下undercut。進站也許還能解決維斯塔潘drs的問題，如果是接觸不良之類的小問題，進站這2秒左右的時間可以解決。
那紅牛難道就不怕維斯塔潘出站後被湯徹卡嗎？
雖然湯徹的賽車性能不如拉塞爾的梅奔賽車，但湯徹的防守水平又很好地彌補了這一點，甚至彌補過頭了。
反正在圍場的普遍認知中，超湯徹的難度可比超拉塞爾的難度大多了！
其實完全沒必要擔心維斯塔潘被湯徹卡，維斯塔潘現在才領先湯徹3秒，換胎出站後會落到湯徹身後18-19秒，那還等不到維斯塔潘追近湯徹，湯徹就得進站換胎。
維斯塔潘：「copy。」
紅牛要召維斯塔潘進站了，梅奔怎麼說？
梅奔：好啊！他召車手進站我也召車手進站！
第14圈，拉塞爾和維斯塔潘先後進站，出站後雙雙掉到博塔斯身後。
進站掉的位置不是問題，前麵不管是博塔斯還是湯徹，他們後續都會進站，出站後都會掉到維斯塔潘身後。
出站後的相對位置很是問題，因為兩車同圈進站，維斯塔潘出站後還卡在拉塞爾身後，維斯塔潘還得繼續和拉塞爾纏鬥。
且維斯塔潘的drs從打不開變成了時靈時不靈，他要超拉塞爾還是很難。
等於維斯塔潘這次進站完全沒有起到作用……還是有一點作用，至少佩雷茲可以放開了跑，不用擔心被湯徹追近。
這下湯徹又追不上前車，後車又追不上湯徹，湯徹又開始孤獨地單機。
維斯塔潘的drs打開了！他夠尾速超越拉塞爾嗎？不夠！
下一個drs區，維斯塔潘的drs又打不開了！
第18圈，佩雷茲進站，維斯塔潘的drs還是時靈時不靈。
第20圈，湯徹進站，維斯塔潘的drs還是時靈時不靈。
此時勒克萊爾對p2拉塞爾的領先優勢已經帶開到30秒，即便進站，出站之後也還是會卡在拉塞爾身前。
維斯塔潘破防了：「你們為什麼連個drs都搞不定？」
「真的太慘了。」——兵哥
湯徹出站之後還是單機，他追不上前麵的佩雷茲，後麵的博塔斯又追不上他。
湯徹落後佩雷茲4.8秒，佩雷茲落後維斯塔潘8秒。
維斯塔潘還在和拉塞爾纏鬥，還在損失時間，佩雷茲正在迅速追近維斯塔潘，湯徹也在追近維斯塔潘，但湯徹追近維斯塔潘的速度肯定沒有佩雷茲追近維斯塔潘的速度快，所以追近維斯塔潘的同時，湯徹還在被佩雷茲帶開。
如果維斯塔潘和拉塞爾在佩雷茲追近之後再鬥個十幾二十圈，湯徹就又有機會追近佩雷茲。
【𝗼𝗼𝗽.𝘁𝘄 無錯章節】
湯徹：拿勝你法。
不想那麼多有的沒的，先跑自己的節奏，有機會當然最好，沒機會也穩住自己應得的位置。
第22圈，勒克萊爾進站，出站後依舊領跑，領先p2拉塞爾5.4秒。
「勒克萊爾今天跑得非常的舒服！」——兵哥
反觀維斯塔潘，他的drs還是時靈時不靈。
第24圈，1號彎前的drs區，維斯塔潘的drs靈了！
這次維斯塔潘夠尾速進攻拉塞爾了！維斯塔潘直插內線！
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