【第47章 海軍】
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雷德爾的大腦在瘋狂運轉。
身為海軍工程領域的行家，他比任何人都清楚傳統的造船法有多麼拖遝，一艘大型軍艦往往要霸占一個船台兩三年之久。
如果真的按照奧斯特的構想，將軍艦化整為零，把最耗時的生產過程全部轉移到內陸腹地……
那德國海軍的潛能將被徹底解放，軍艦下水的速度將快到令英國人膽寒！
“但這需要極其嚴苛的尺寸精度！”雷德爾的聲音因為極度的震撼而有些發顫，“如果埃森工廠和慕尼黑工廠生產的艙段誤差超過幾毫米，到了基爾港根本對不齊！”
“而且……傳統的鉚接工藝，根本無法適應這種大規模的分段拚裝，縫隙會致命的！”
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“這就是我為什麼要組建工業聯盟的原因。”
奧斯特扔下粉筆，雙手撐在辦公桌上：“聯盟內部將製定全德意誌統一的絕對公差標準，任何不達標的零件全部回爐。”
“至於鉚釘，我們將徹底廢除掉，從這一批新艦開始，德國海軍必須全麵普及最新的電弧焊技術來進行分段拚接。”
奧斯特的想法裡，這個方法可以在未來大規模生產驅逐艦和運輸船，部分設備軍用民用通用，雖然會損失掉部分戰鬥力，但換來的是更高的造艦速度。
……
奧斯特的構想在隨後的1922年底，從德意誌的工業圖紙上化為現實。
工業聯盟展現出了機器般高效的執行力。
克虜伯、西門子以及分布在魯爾區和巴伐利亞的數十家重型機械廠，被一套統一的微米級公差標準牢牢捆綁在一起。
曾經集中在沿海造船廠的生產壓力被徹底分解，成千上萬噸的特種鋼板在內陸腹地被切割、打磨。
伴隨著日夜不息的電弧光，將鋼板焊接成一個個內部預裝了管道與線纜的獨立船體分段。
傳統的造船廠內，震耳欲聾的鉚釘槍聲開始銷聲匿跡。
取而代之的，是深夜裡由重型鐵路平板車組成的軍列，將一批批罩著防水布的巨大鋼鐵模塊秘密運抵基爾和威廉港。
1922年末，波羅的海的寒風中，第一艘采用全電焊分段拚裝技術的大型遠洋運輸艦，“忠誠級”在基爾港下水。
這艘滿載排水量過萬噸的巨輪，在海邊船台上停留的總時間不足傳統造船法的三分之一。
這種恐怖的組裝速度徹底粉碎了英國人的情報網。
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