復旦大學『船體外板的曲麵放樣』科研項目啟動，蘇步青第一時間將這件事通知給了陳祥福。
電話那頭，陳祥福難掩激動，當即拍板全力配合。
第二天，江南造船廠那邊就安排了一名放樣經驗豐富的老師傅過來配合他們的工作。
老師傅叫周興國，從1930年開始就在造船廠工作了，有著豐富的造船經驗。 超便捷，.隨時看
毫不誇張地說，經他的手放樣的艦船不計其數，摸過的船體曲線比走過的路還要長。
「周師傅，你們現在的放樣，用的是橫剖麵法還是斜剖麵法？」
數學係辦公樓的二樓，一間小小的房間被用來當做了『船體外板的曲麵放樣』項目的研究場地。
人群中，蘇步青盯著周興國帶過來的圖紙看了一會，在心裡默默計算了一下圖紙上的曲線曲率後，抬頭看向對方詢問道。
聽到這個問題，周興國不假思索地回道：「橫剖麵法。」
停頓了一下，這位老師傅怕他們聽不懂，緊接著又補充道：「就是每隔十檔肋位取一個橫剖麵，每個橫剖麵上用水線分點，然後用木樣條把所有同號水線點連成光順曲線，這就是水線麵。」
「將橫剖麵和水線麵都做光順了，再用斜剖麵來進行校驗數據。」
這是傳統放樣的標準流程，橫剖麵決定船體的『胖瘦』，水線麵決定船體的『流線』，兩者互相製約。
如果橫剖麵和水線麵之間有矛盾，那麼從兩個不同方向看同一條船體曲線，就會看到不一致的形狀。
而斜剖麵就是用來檢查這種矛盾的最後一道關口。
蘇步青點了點頭，看著手中的圖紙陷入了沉思。
相對比復旦大學的其他數學教授來說，他多多少少接觸過一些造船業。
尤其是當年在小島國留學的時候，還參與過一個相關的項目。
思索了一下，他開口問道：「你們現在用這種方法，在五千噸的大船上，橫剖麵和水線麵一次對上的概率恐怕不大吧？」
聽到這話，周興國苦笑了一下，道：「何止概率不大，別說五千噸的大船了，就是一千噸的船，船艏船尾的橫剖麵和水線麵對不上是常有的事。」
「我們隻能來回調，調完橫剖麵再調水線麵，調完水線麵再回來看橫剖麵，反覆好幾輪才能勉強做到將其對齊。」
「五千噸級的大船，船艏船尾的橫剖麵和水線麵對上的難度就更大了。」
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蘇步青點點頭，若有所思地開口道：「以前在小島國留學的時候，我接觸過相關的知識。」
「從數學的角度上來說，你們現在用的方法本質上是在用樣條函數做插值。」
「造船用的木樣條彎出來的曲線，在數學上等價於一個滿足端點條件的樣條函數。」
「這個思路沒問題，但隨著船隻的體積變大，樣條函數的插值精度也會隨之變大，你們沒法精確地計算，隻能通過自己的經驗去判斷。」
對麵，周興國愣了一下，有些茫然地看著蘇步青，呆愣地問道：「樣條什麼？精度啥？蘇教授，您說的這些對造船有幫助嗎？」
作為從事了幾十年造船行業的他，放樣依賴的是經驗和十幾年摸索出來的手感。
而這些是廠裡的老師傅手把手教給他的，可沒教過蘇步青說的什麼數學函數、數學精度這些東西。
蘇步青推了推眼鏡，道：「當然。」
「放樣的時候，依賴人工用鉛錘硬壓，壓出來的曲線是有誤差的。這個誤差在千噸級的小船上還可以接受。但放到五千噸級的大船上，船體大了好幾倍，同樣的曲率誤差放大後偏差就是好幾厘米。」
「而幾厘米的偏差一旦出現，鋼板就拚不上。」
這話周興國倒是聽懂了，他滿臉贊同地點著頭，使勁的誇讚道：「對對對，就是這個，蘇教授不愧是讀書人，一下子就看到了核心難題！」
這年頭，讀書人，尤其是出國留過學的人在國人心中的地位那可不是一般的高。
蘇步青笑了下，道：「周工，我們接下來需要商討一下怎麼從數學上解決鋼板的拚接誤差。」
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