VSC狀態下，整條吉達濱海賽道像是被按下了慢放鍵。
所有賽車都必須按照規定速度行駛，方向盤屏幕上的delta時間不斷跳動。
顧宇駕駛著FW44緩緩通過十五號彎，燈光照在賽道牆壁上反射出一種冰冷的白色，營造出一種不安的氛圍。 【寫到這裡我希望讀者記一下我們域名 讀好書選，.超讚 】
蓋坦·熱戈的聲音從TR中傳來。
「顧，保持delta。」
「身後奧康1.2秒，博塔斯已經退賽，漢密爾頓在更後方。」
「目前你是P8。」
P8，這個排名讓處於威廉士的控製台的人都下意識屏住了呼吸。
對於紅牛、法拉利或者梅賽德斯來說，P8或許隻是一次普通完賽，但對於威廉士來講，這意味著四個積分，而且是66號賽車在第一場正賽中拿到的積分。
國內直播間裡，彈幕已經完全停不下來。
【P8？真P8了？】
【別奶，還有十圈！】
【我淩晨一點看到現在，人已經清醒了。】
【把車帶回來就行！】
【威廉士拿P8我真的不敢想。】
而就在觀眾們都在討論著P8的成績時，突然間，VSC結束提示彈出。
綠旗，比賽恢復。
眨眼間的一瞬，所有賽車重新加速。顧宇從最後一彎出彎後，右腳逐漸壓下油門。
係統提示立刻刷新。
【後輪抓地力不足。】
【一號彎製動點提前4米。】
【二號彎延遲開油0.1秒。】
【避免觸發右後輪過熱。】
當下的這一圈，顧宇想的是要先確保自己能「活下來」，隻是身後的奧康卻是截然不同的判斷。
Alpine在VSC結束後立刻進入了攻擊狀態，顧宇看著A522的車頭在後視鏡裡不斷放大。
蓋坦也在TR中提醒道：「奧康進入DRS邊緣。」
「下一圈DRS會重新開啟。」
看了一眼方向盤，顧宇發現賽車的電量已經不多，而輪胎卻還沒有完全回到最佳窗口。
很顯然身後的A522明顯比FW44更容易在重啟後恢復速度，這是賽車硬實力的差距，不是駕駛技術能抹平的東西。
第42圈，DRS重新開啟。
奧康立刻逼近。
主直道上，藍粉色Alpine打開尾翼速度迅速攀升，顧宇沒有大幅度防守，而是按照係統的提示守住中線偏內的位置。
【後車速度優勢：+7km/h。】
【內線半車身封鎖。】
【製動點：90米。】
【二號彎出彎牽引力優先。】
奧康試圖向內側插入，但顧宇提前占住半個車身，這讓奧康無法形成完整進攻。
見此，Alpine隻能悻悻的收回車頭。
一號彎、二號彎，FW44出彎的時候略顯掙紮，卻依舊能夠守在A522的前麵。
P8的名分仍然屬於66號賽車，隻是威廉士的控製台前沒人歡呼，所有人都緊緊盯著剩餘圈數。
第43圈、第44圈，奧康不斷地在顧宇身後施壓，Alpine幾乎每一圈都能在主直道末端貼近威廉士。
隻是顧宇始終沒有給出真正能讓奧康進行攻擊的機會。
主直道前的出彎、一號彎製動區、二號彎牽引力，奧康被卡得越來越難受。
Alpine控製台內，工程師提醒道：「埃斯特班，繼續保持壓力，他的輪胎會掉。」
奧康咬了咬牙：「Copy。」
與此同時，前方爭冠的集團已經開始進入白熱化的爭鬥中。
勒克萊爾和維斯塔潘展開最後的纏鬥，兩台賽車圍繞DRS檢測點玩起了近乎極限的博弈。
誰都不想在錯誤的位置領先，而誰又都想在主直道拿到DRS使用權。
天空體育解說席內，克羅夫蒂的聲音已經拔高了數個分貝。
「維斯塔潘和勒克萊爾的爭奪進入了最後階段！」
「兩人正在互相算計著DRS的歸屬。」
「讓我們看看誰才會是那個最後的贏家！」
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