VSC狀態下，阿爾伯特公園像被按下了減速鍵，賽車一台接一台通過維斯塔潘停車的位置。
紅牛的賽車停在賽道邊緣，車尾還殘留著淡淡白煙。
看台上的聲音混在一起。
前排的爭冠故事就這樣突然被改寫，但對威廉士來說，真正緊繃的東西從來都不在前排。 【寫到這裡我希望讀者記一下我們域名 讀好書選，.超省心 】
而是在P10。
顧宇握著方向盤，眼睛盯著前方緩慢移動的賽車，VSC下不能全速行駛、輪胎會冷、剎車會冷、硬胎尤其難受。
身後的馬格努斯已經選擇在VSC狀態下進站，因此顧宇此時身後的人變成了斯托爾。
TR中蓋坦·熱戈的聲音傳來。
「顧，當前淨P10。」
「斯托爾1.3秒。」
「周冠宇2.0秒。」
「VSC結束後，第一圈硬胎溫度很低，不要過度防守。」
看了一眼方向盤屏幕上現實的輪胎數據，顧宇回復道：「Copy。」
此時，FW44的右後輪溫度正在不斷地往下掉，本來這車就不擅長低速牽引。
硬胎一冷，後麵的三號彎跟十三號彎將會更難處理。
係統光幕刷新。
【VSC狀態】
【硬胎表麵溫度下降】
【當前右後輪表麵溫度84℃】
【重啟後後軸抓地力不足】
【需在VSC結束前提高製動溫度】
【三號彎提前製動2.5米】
【四號至六好彎禁止過度修正】
虛擬安全車的情況下，顧宇開始輕微調整剎車和輪胎的溫度。
動作不大，過度蛇形會磨損輪胎，過度剎車會讓後輪更難受，現在的情況是FW44的每一個點的溫度都需要算著用。
【𝗼𝗼𝗽.𝘁𝘄 無錯章節】
另外一邊，阿爾本的23號賽車仍然沒有進站，此時他的硬胎已經跑了40圈。
按照正常策略，這套胎早就該換掉了，然而現在是還馳騁在賽場上。
阿爾本的工程提醒道：「亞歷克斯，VSC結束後保護輪胎，你當前沒有進站。」
「Copy，這套輪胎已經跑了這了，我可不想現在殺死它。」
阿爾本的話聽起來很輕鬆，但是威廉士控製台前卻沒有人臉上露出輕鬆的表情。
顧宇已經完成了進站，現在的目標是保住P10，阿爾本則還欠一次進站，兩條線看起來都有機會，卻隨時都有可能斷開。
第四十一圈，VSC狀態結束，綠旗。
顧宇從最後一個彎出彎後，油門逐漸踩下。
硬胎還是很冷，車尾在第一下就已經輕輕的漂了一下。
顧宇控製著油門，一層一層的往前推，讓FW44先在直道上把速度升起來，身後的斯托爾立刻逼近。
阿斯頓·馬丁在重啟後的第一段速度比FW44要好，主直道上兩台車的差距被迅速壓縮。
蓋坦提醒：
「顧，斯托爾1.0秒。」
「下一圈會開啟DSR。」
「Copy。」
回復的同時，顧宇的注意力全在三號彎上。
一號彎前，FW44的速度重新衝上300km/h，但硬胎還沒「醒」過來，剎車點根本不能像正常圈一樣的那麼晚。
150米排掠過，在接近100米牌前，顧宇已經踩下了剎車。
車身前壓，後軸變輕，顧宇把剎車釋放的很慢，避免車尾在入彎時突然甩出來。
三號彎出口，，FW44還是滑了一下，方向盤輕輕一抖，顧宇沒有大幅度反打，隻是壓住方向盤那一下的擺動，讓輪胎自己重新咬住地麵。
而就是這一下，讓身後的斯托爾看到了機會。
第四十二圈，DRS重新開啟。
主直道上，阿斯頓·馬丁打開尾翼，FW44的後視鏡內斯托爾的車頭越來越近。
係統的提示閃過。
【後車DRS威脅】
【主直道釋放電量53%】
】守防續連止禁【
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