伊莫拉並沒有給威廉士太多的寒暄時間。
澳大利亞的熱度當下還沒有完全散掉，社交平台上有關卡丁車局的表情包還在發酵，格羅夫那邊新的商務郵件也還在一封接一封的往外發。
但在飛機落地義大利前，顧宇就已經把那些東西給放在了身後。
伊莫拉不等人，這個周末有衝刺賽。
周五FP1接衝刺賽排位。
周六FP2接衝刺賽正賽。
周六正賽。
正常大獎賽的周末裡，車隊一般有三節練習賽能夠用來慢慢摸索賽車，慢慢修正賽車和確定調整方向。 讀小說選，.超流暢 ,提供給你，的閱讀體驗
可伊莫拉沒有這個耐心，它隻給了所有車隊1個小時，然後就直接進入到了排位賽。
更糟糕的是，從顧宇落地義大利開始，天空從上午開始就沒有真正放晴過，雲層壓得很低，像是隨時都可能會坍塌下來一般。
維修區的地麵泛著水光，賽道邊緣的草地也被雨水浸得發暗，風吹過來都能讓人感到一陣寒冷。
顧宇站在威廉士的車庫門口，看著遠處那條窄而舊的賽道。
伊莫拉跟墨爾本完全不一樣，墨爾本在改造後，賽道變得更順、更快、也給車手多留了一點調整空間。
而伊莫拉不是，這裡窄，路肩高、賽道起伏大，彎角則是一個接著一個，這讓車手如果出現錯誤後根本沒有太多的緩衝空間。
在這裡，賽車不是被要求能夠有多「快」，而是需要足夠的「聽話」，但顯然FW44並不是屬於「聽話」的哪一類。
蓋坦拿著平板走到顧宇身邊：「賽道溫度很低，練習賽期間很有可能還會下雨。」
顧宇點了點頭：「練習賽隻有這一節。」
蓋坦看向顧宇：「對，我們沒有時間做更多的嘗試，第一優先級是路肩和車輛的牽引。」
話音落下，顧宇看向賽道，伊莫拉的路肩不可能完全避開，有些彎，需要借一點路肩，尤其是組合彎這樣的，如果不借就會直接丟掉一部分時間。
隻是對地效賽車來說，借路肩是很危險的。
地效賽車的底板需要穩定的氣流，車身一旦被路肩頂起來，底板的負載斷掉後，車尾就可能突然失去支撐，對FW44來講，這個問題還會更明顯。
澳大利亞站之後，車隊確認B版底板讓賽車變得更「可讀」，但問題是伊莫拉這條賽道不會給車手太多的時間閱讀，它往往喜歡把答案直接摔在車手的臉上。
FP1開始前，阿爾本帶著頭套走向顧宇過來：「看來不是個什麼好天氣。」
「有點像是描繪威廉士的天氣。」
阿爾本愣了一下，然後笑了笑：「這句話說的有點傷人了，但是不是假話。」
顧宇開口說道：「這裡先要確定路肩那些能碰，那些不能碰。」
「如果都不能碰呢？」
「那代表著今天的比賽，所有車隊的圈速都會更慢。」
十幾分鐘後，66號威廉士駛出車庫。
半雨胎，深藍色的賽車停在維修區出口，等待著綠燈。
TR內蓋坦的聲音傳來：「先做安全圈，建立剎車和輪胎溫度。」
「Copy。」
維修區的出口燈變綠，FP1正式開始，顧宇鬆開手中的離合撥片，FW44駛入濕滑的伊莫拉賽道。
輪胎剛離開維修區的白線，顧宇就感覺到方向盤傳來細碎的震動。
不是抓地力不足那麼簡單，而是一種不穩定的輕浮感。
低溫、濕地、滿油、雨胎，每一樣都在提醒顧宇不能太急。
第一圈，顧宇沒有選擇壓路肩，他把車放在安全線路上行駛，儘量平順的打開油門。
【𝗼𝗼𝗽.𝘁𝘄 無錯章節】
賽車在經過坦布雷羅組合彎時，水霧從前輪兩側被甩開，視野還不算很差，但賽道上的顏色很複雜。
有些地方發黑，有些地方發亮，而發亮的地方通常是更危險的，這代表哪裡的積水還沒有被其他賽車的輪胎帶走。
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