第四圈結束，安全車退出。
比賽恢復後，勒克萊爾率先帶開了節奏，紅色的法拉利在起終點的直道前突然加速，維斯塔潘緊隨其後。
中遊車陣也在同一時間被拉開。
馬格努森的重啟不算好，哈斯在最後一個彎出彎時有些遲疑，後輪輕微打滑，速度沒能完全帶起來。
看到這一幕的顧宇並沒有立刻貼上去，而是把賽車帶向稍外的一側，晚一點轉向，犧牲一點彎心速度，用來換取更直接的出彎路線。
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身後的拉塞爾立刻壓了上來，蓋坦也在TR中提醒道：「拉塞爾進入0.8秒內。」
「Copy。「
顧宇將FW44穩穩地帶過坦布雷落，現階段輪胎還冷，白線不能碰，外側路肩也不能碰，而前方馬格努森的車尾正在晃動。
顧宇沒有選擇在維倫紐夫彎動手，而是繼續等待。
到了托薩彎，拉塞爾第一次發動了試探，梅賽德斯從後方探出車頭，試圖利用內線給顧宇施壓。
FW44在外線剎入托薩，車頭指向比正常線路稍晚，拉塞爾搶到了一點彎心，可到了出彎時，顧宇的賽車更早回正。
油門踩下，FW44的後輪沒有多餘的滑動，深藍色的賽車像是被從彎角裡拽出來一樣，硬生生的把梅賽德斯壓回了身後。
威廉士的控製台前，一名工程師低聲地說道：「顧這是沒有防剎車點。」
「他是在防出彎。」蓋坦盯著顧宇的油門曲線，緩緩開口。
比賽繼續推進。
第七圈。
第八圈。
第九圈。
前方馬格努森逐漸被博塔斯拉開，顧宇則卡在馬格努森後麵，身後的拉塞爾也沒被甩開的太遠。
天空體育直播間內的畫麵不斷在這組車之間切換。
「這是一台威廉士擋梅賽德斯。」克羅夫蒂忍不住說道：「如果有人在賽季開始前告訴我這句話，我會覺得他是把車隊名字給念反了。」
他的搭檔笑了笑：「更準確的說是顧宇在用一台FW44擋住了拉塞爾的W13。」
鏡頭裡，顧宇沒有做任何誇張的防守動作。
沒有連續變線、沒有極限晚剎、也沒有把賽車橫在彎心裡，他隻是每次都把FW44停在了後車最難受的位置。
這在拉塞爾看來前車似乎是可以被攻擊的，但等到真正動手的時候，卻總是差那麼一點。
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梅賽德斯的TR裡，拉塞爾的聲音已經開始有些急了。
「我出彎時總是差一點牽引，他把車放的太討厭了。」
工程師回覆：「繼續是施壓，顧宇的輪胎會掉的。」
第十二圈，拉塞爾終於在起終點的直到前把差距壓進了DRS最舒服的攻擊距離。
W13的尾翼猛地展開，賽車獲得額外的尾速，開始迅速接近前方的FW44。
一號彎前，梅賽德斯已經接近道半個車身之內。
蓋坦的聲音從耳機中傳來：「拉塞爾在內線使用了DRS。」
「Copy。」
顧宇依舊沒有著急封死線路，而是讓FW44保持中線偏內的位置，既不把內線完全留出來，也不為了防守犧牲全部的出彎路線。
剎車、降檔、方向輸入，FW44前輪輕微鎖死的風險在方向盤反饋裡閃過，顧宇沒有多踩那一腳，他知道自己如果為了守這個彎把前胎弄壞，後麵的十圈都將變成災難。
拉塞爾從內側逼近，兩台車幾乎並排進入坦布雷羅，但顧宇在第二段彎角裡沒有急著回收方向，而是讓FW44在外車多走了半個車身距離。
這讓拉塞爾在出彎時無法立刻全油，W13也被迫等到了零點幾秒。
而顧宇已經把FW44擺正，油門踩下、ERS釋放、深藍色的賽車在出彎的那一刻重新壓過梅賽德斯半個車身。
拉塞爾進攻失敗，威廉士的車庫內爆出短促的歡呼聲。
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