已近12點。我們沒來得及玩所有的項目，也沒有把樂園的每個角落逛到，更沒有坐下來喝一杯咖啡，看著遠處的孩子們在小房子裡小帆船上爬來爬去……不遠處的鐘樓敲響了鐘聲，但蒂沃利樂園裡的歡聲笑語和狂歡的韻律依然分貝不減。
哥本哈根與自行車
初次走在哥本哈根的大街上，好幾次被身後的鈴聲驚嚇到。因為出於習慣，總會在不知不覺中走到了自行車道。在哥本哈根這座“自行車之城”，自行車和機動車一樣，是公共交通的重要形式。他們為自行車劃定了專門的車道，設立了專門的紅綠燈和轉車道。這也就意味著，行人不能在自行車道上行走。
哥本哈根城市不大，並且地勢平坦，所以自行車騎行非常方便。哥本哈根的人們對自行車是情有獨鍾，一項數據顯示，市中心70%的居民都不買汽車，而是選擇自行車。在馬路上，可以看到各式自行車：有載人座位在前麵的，有拖掛一個小孩座位的，也有在前麵搭載一個兒童車棚的三輪車……紅燈停綠燈行，街上的自行車秩序井然，來往穿梭，反倒是街上的汽車不多見。
之所以選擇自行車作為主要交通工具，除了哥本哈根人本身的環保意識外，昂貴的打的費用也是一個重要原因。在哥本哈根，的士都是賓士或寶馬，起步價是三四十克朗，計費是一兩秒鐘就加一克朗。幾分鐘的士打下來，就已經是上百塊了。
哥本哈根街頭的同心鎖
自行車既經濟實惠，又環保無汙染，哥本哈根人自然大力推行。他們上下班騎單車，購物逛街騎單車，接送孩子騎單車……幾乎能不用汽車的時候，他們絕不開車或打的。甚至在城內的火車上，還專門有承載自行車的地方。在馬路上，一個個哥本哈根人猛踩腳踏闆，時而停個車，時而舉起一隻手打著手勢。往一側平舉著，則代表要拐彎；往上高舉著，說明他要停車。如果聽到後麵響起了一聲清脆的鈴聲，則是有人需要超車。我在騎行的時候，把左側車道讓出去給他人超車，還收到了人家的微笑和一聲感謝。
因為大家都騎自行車，所以哥本哈根的自行車租車行業比較發達。在市區內，憑市民卡可以免費租用帶導航功能的自行車，外來遊客要租車也比較實惠。一輛普通的自行車，租用6個小時以內是50克朗，好一點的車也隻需要110克朗。
我在一家租車行裡選擇了最便宜的一款車，花了50克朗逛了一下午。不過，從小就會騎自行車的我卻不太習慣哥本哈根的車。在國內，踏闆可以停止不轉或者往後空轉，丹麥的自行車則不行，若是停下不踩，則會馬上減速，往後倒踩的話就是停車了。更有意思的是，丹麥的自行車隻有左邊一個前剎車。
來哥本哈根的遊客，一定要騎上一次單車，逛遍全城。午後，陽光甚好，微風出來，北歐風格的建築在馬路兩旁掠過，泛著微波的海麵上，倒映著朵朵白雲，你大可以慢悠悠地踩著單車，盡情地享受這一切美景，若是被吸引住了，把車一停，拿出相機拍幾張照，那也未嘗不可。如此輕鬆愜意的旅遊方式，值得一試！
高稅收與高福利
之所以稱丹麥是世界上最幸福的國家，是因為它的高福利製度。在丹麥，無論公民的收入水平如何，都可以享受國家提供的免費醫療服務。丹麥、瑞典、挪威等北歐國家，給予公民的福利保障號稱是從出生到墳墓。在每個階段，國家都會提供高額的補助。幼年時，國家給你買奶粉買尿布；上學時，國家為你免學費；畢業後，國家為你發補助幫助找工作；失業時，國家還會給你每月一萬多克朗的低保……通俗一點地說，在丹麥，就算是每天躺著睡大覺，都可以不用愁吃喝，因為有政府。這也許是丹麥人能過得如此輕鬆無壓力，生活如此浪漫自由的一個主要原因吧。
當然，福利不會無緣無故地來。丹麥的經濟是具有高度社會主義色彩的，公民的個人收入超過50%被當作稅收上繳國家，這也正是高福利的基礎和來源。丹麥的物價十分高，也正是因為其中包含著15%至30%的稅。當然了，非丹麥公民，在購買商品後，可以持消費清單和退稅單到相關的退稅機構去辦理退稅。我買了300多克朗的明信片，可以退稅70多克朗，但因為我們出訪的官兵沒有簽證，丹麥方麵不為我們提供退稅服務。
高稅收和高消費，必須要以丹麥良好發展的經濟為前提。丹麥這個從亦商亦盜的海盜時期走來的民族，如今已經進入了發達資本主義社會。它的工業十分發達，在機械製造、風力發電、造船、醫藥、化工等許多領域具有世界領先的生產技術和經驗。丹麥的工業產品60%以上供出口，很多產品享譽世界。同時，丹麥的農業、漁業和服務業、旅遊業也十分發達，哥本哈根作為北歐的交通通衢，在水運、鐵路、公路和空運等方麵，都具有明顯的發展優勢。
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