向披靡。但由於海上補給問題,卻也吃了不少苦頭。在古巴港口,西班牙軍艦被美國海軍封鎖了,西班牙海軍知道美國軍艦需要補給,但困難重重,於是就放心地和他們對峙。果然不出所料,美國軍艦在公海上補給煤的時候和運煤船相撞,斷斷續續,最後還是一艘艦未能得到補充,隻得去港口加煤。西班牙海軍見狀馬上突破封鎖線,美軍由此失去了良好的戰機。
美國總統很是惱火,海軍不敢怠慢開始著手研製海上補給裝備。第一次世界大戰期間美國海軍開始出兵歐洲,然而,落後的驅逐艦作戰半徑太小,跑到中途就沒有燃油了,美軍特派“莫米”號到大西洋的中部為驅逐艦“輸血”,因為沒有補給裝備,雙方著急乾瞪眼。
“莫米”號的艦長對副長切斯特·尼米茲說:
“你是艦的總工程師,我很想看到你拿出你應有的水平來,而不是華而不實。”
切斯特·尼米茲苦思苦想,發明了一個簡單的加油裝置,麵前的困難很快解決了,但還不是一個最終的好辦法,這種裝置惡劣的海況下就失去了作用。因為這,美軍曾一次性的損失了3艘驅逐艦。
美國人臥薪嘗膽,海上補給突飛猛進,世界各國的海軍也競相發展海上補給裝備。
中國海上補給起步比較晚。1979年之前,中國研製了一種簡單的補給裝備,但比較落後,這種補給船在前尾部有一根係著管子的浮標,靠海水的力量漂到後麵的軍艦邊,然後撈起來插進油艙或水艙中去。
這種帶有原始色彩的補給裝置的土辦法既費時又費力,和平年代不算什麼;一旦戰時,將會貽誤戰機蒙受重大損失。
中國驅逐艦研製成功了,但自己的給養畢竟是有限的,還不能單槍匹馬去闖大洋,必需隨時補給,海上怎樣去補給,大家心中都沒底。任務交給了有導彈驅逐艦搖籃之稱的某研究所,一個叫華紹曾的人擔負起了此重任。
2000年11月,筆者在該研究所採訪的時候,見到過這位中國導彈驅逐艦的功臣,談起海上補給,他感慨萬分:
“領了這個任務,我真是犯了難,腦子裡一點海上補給的概念都沒有,怎麼研製?資料也沒有隻能憑空想象了。當時,補給船在世界海軍中有兩種,一種很單一,就是簡單的補充點油料。另一種綜合類的,除了油料還要補充乾貨。在技術討論會上,我給大家打氣說,研製驅逐艦這麼大的工程我們不是都過來了嗎?補給無非就是用補給船給航行中的驅逐艦加油加料嘛。當然,說起來很簡單,可幹起來就難了。輸油管有個探器頭,不要小看它,管子到了軍艦上能不能迅速的接上和迅速的脫落,就看它了。”
就在華紹曾他們為了這一難題奔波不已的時候,中國遠程運載火箭離試驗也越來越近了。
“能不能按時完成任務?”所長問華紹曾。
“我也不敢肯定。”華紹曾說。
情況彙報上去,黨中央很重視。為了保證試驗的順利進行,中央決定從國外引進,代表團很快被派了出去,西方某國同意了。在這關鍵的時刻,某大國頻頻向同意給中國裝備的國家施加壓力,最終沒能簽定合同。
消息傳來,華紹曾他們都憋足了一口氣,再難也要儘快把裝備研製出來,讓中國導彈驅逐艦有足夠的能力到南太平洋上護航。
1974年4月,華紹曾他們終於研製成功了一套補給裝置。經過試驗,達到了國際先進水平。後來,這套海上補給裝置摘走了1979年國防科研一等獎的桂冠,又在1986年獲得了國家質量的銀質獎章。
遠洋補給船不負眾望,在南太平洋上大顯身手。
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特混編隊正在航行中,這時,132導彈驅逐艦向指揮部發來了電報請求補給,劉道生對後勤部的侯向之部長說:“這可是關鍵時刻,看你們的了。”
中國導彈驅逐艦第一次在太平洋上接收補給吸引了眾多外國偵察機和艦船。對中國人衝出重重困難以及西方國家的技術封鎖,最終有了自己的補給船。如今他們理所當然的感興趣。
這時候,接到命令的補給船急速趕來,132導彈驅逐艦開始和補給船並駕航行,達到補給要求後,一聲令下,隻聽到補給船甲闆上砰的一聲響,一根撇纜槍騰空而起,很快準確無誤地落在導彈驅逐艦上,戰士們以最快的速度拖纜引鋼索,瞬間接好了一切裝置。此時風急浪大,艦船起伏不已。然而,導彈驅逐艦還在惡劣的海況下接受補給船的油水。當年,時任中國第一支驅逐艦部隊108導彈驅逐艦的艦長劉子庚回憶起過去的一幕說:
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