【第51章 戈壁鏖戰】
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第二天，清晨六點，張掖的氣溫隻有十五度。
戈壁灘上的風從東邊吹來，帶著沙土和露水混合的味道。維修區裡，技師們在兩台S1之間穿梭忙碌，兩台S1被抬起來做最後檢查。
記星蹲在一號車旁邊，手裡拿著扭力扳手，正在擰懸掛的螺絲。
“記總監，一號車避震調好了。”劉大成從車底鑽出來。
“嗯。彈簧公斤數按照昨晚的數據，前硬後軟。戈壁灘的路麵起伏大，後麵太硬容易跳。”記星頭都沒抬。
“沒錯，都是按你要求調的。”
葉經理站在白板前，手裡拿著記號筆，在上麵畫著賽道的簡圖。紅灣的每一個彎道、每一個坡、每一條溝，都被他用不同的顏色標注出來。
“今天有兩條賽段，每條賽段跑兩遍。紅灣和丹霞，先跑一輪，下午再原路反向跑一遍。”
“SS3/SS6，紅灣賽段，全長19.87公裡。這條賽段以“溝壑縱橫”著稱，起伏大、寬窄不一。路麵極其複雜，有飛跳、有沙坑、有隱藏的石頭。輪胎的抓地力會在不同的路麵材質之間來回跳躍，對車手的反應速度要求極高。
當年為了修這條路，施工隊在戈壁灘上炸了整整三個月的石頭，據說爆破聲連二十公裡外的村子都能聽見。這種路段千萬不能犯錯，一旦犯錯，往往不是損失幾秒的問題，而是一瞬間翻車退賽了。”
“這個SS4/SS5，丹霞賽段，全長20.41公裡。特點是彎道多，連續S彎一個接一個，對車手的節奏感要求很高。林臻東去年在這個賽段比第二名快了將近六秒。”
葉經理把記號筆放下，轉過身，看著張弛和熊初墨。
“今天每台賽車將在砂石路上狂飆超過八十公裡，對車手體能和賽車穩定性都是極限考驗。今天的發車順序，和昨天不同。今天是按照第一階段總成績倒序排列。總排名越靠後，發車越早。張弛排在倒數第二位發車。熊總你排在倒數第三位。林臻東是全場第一，最後一個發車。”
熊初墨掰著手指頭算了一下：“那我前麵至少排著七八十台車？”
“不止。今天是各級別一起跑，也就是說，你前麵有一百多台車。”
熊初墨嘴角一撇：“這就好玩，一路超車比自己跑好玩多了。”
“沒錯。你超的車越多，你在總成績上的排名就越穩。”
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發車線上，等待的各組別賽車一眼望不到頭。
333車隊的維修區裡，王長林站在監控屏前，看著今天的發車順序。
“昨天就當讓華騰的人過個年。今天才是見真章的時候。”
張弛站在維修區門口，看著前麵的賽車一台接一台地駛出發車區。每一台車從麵前經過，都揚起一片塵土，像一層黃色的幕布在眼前拉開。
車子陸陸續續的走光了，最後倒數第三的熊初墨也發車了。
“走吧。”他對孫宇強說，終於輪到他了。
孫宇強點了點頭，把路書夾在腋下。
發車區，林臻東最後一個駛入賽道，紅灣賽段彎道多變，節奏感極強，每一段都需要車手隨時調整駕駛策略。林臻東的應對方式如同一部精密的教科書：入彎堅決果敢，出彎後輪胎幾乎不浪費半秒，像流水線上早已調試好的機械臂。
“林臻東的節奏太穩了。他的每一個過彎都像用圓規畫出來的，紅灣彎道的快節奏被他完全消化了。”解說員的聲音裡帶著讚歎。
維修區的大屏幕上，實時圈速不斷跳動。
張弛發車比林臻東早一位，這意味著林臻東每次進入計時點時，都能在分段成績中看到自己比張弛快了多少。
第一計時點，林臻東比張弛快0.8秒。
第二計時點，1.2秒。
第三計時點，2.1秒。
王長林看著屏幕，嘴角的弧度越來越大。
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