接下來一段時間，陳山河帶著團隊全力投入到了山河一號的開發與創新當中。
隻要涉及到新能源造車，那電池就是核心當中的核心，陳山河也是第一時間將自己的精力全部投入到了其中。
德州魯星車業，清晨五點。
車間裡的溫度隻有五攝氏度，張文昌裹著厚厚的軍大衣，站在生產線旁。
看著四個年輕人圍著那個剛剛組裝完成的銀灰色電池包忙碌。
陳山河手裡拿著示波器，張磊拿著萬用表，劉峰在調試BMS主控板，李偉則在記錄每一組數據。
「模塊一電壓：88.8V，內阻：12mΩ，溫度：5℃，SOC：100%。「
「模塊二電壓：88.8V，內阻：11.8mΩ，溫度：5.2℃，SOC：99.8%。「 【記住本站域名 超貼心，.等你讀 】
「模塊三電壓：88.7V，內阻：12.1mΩ，溫度：5.1℃，SOC：99.9%。「
「模塊四電壓：88.8V，內阻：12mΩ，溫度：5℃，SOC：100%。「
李偉一邊記錄數據，一邊皺著眉頭：
「山河，模塊三的電壓低了0.1V，內阻高了0.1mΩ，有問題嗎？「
陳山河盯著示波器上的波形，看了很久才開口：
「0.1V的電壓差在正常誤差範圍內，但0.1mΩ的內阻偏差，說明模塊三的電芯一致性不如其他模塊。
我們需要把模塊三的電芯重新篩選一遍。「
張磊抬起頭，眼神裡帶著不解：
「才差0.1mΩ，有必要嗎？禦傑馬的鉛酸電池內阻波動都在10mΩ以上。「
陳山河放下示波器走到白板前，拿起馬克筆畫了一張圖：「張磊你想想看，四個模塊串聯，電流是一樣的。如果模塊三的內阻高0.1mΩ，那麼在大電流放電時，模塊三的電壓降會比其他模塊高。
假設電流是100A，電壓降就是10V。這意味著模塊三會比其他模塊先進入欠壓保護，整個電池包就不能輸出100%的容量了。「
他頓了頓，繼續說：
「更重要的是內阻差異會導致發熱不均衡。模塊三會比其他模塊多發熱10W，長期循環下去，模塊三的溫度會比其他模塊高5℃左右。
鋰電池對溫度非常敏感，每升高10℃壽命就會縮短一半。
所以0.1mΩ的差異，會讓模塊三的壽命比其他模塊短30%。「
張磊聽得愣住了。他雖然是電池專家，但從來沒想過這麼細緻的問題。
「山河，「劉峰抬起頭，「那你打算怎麼解決這個問題？「
「重新篩選電芯。「
陳山河走到模塊三旁邊，「把模塊三的16個電芯全部拆下來，重新做容量測試、內阻測試、電壓測試，然後按照新的測試結果重新組合。「
「這得花多長時間？「張磊皺起眉頭，
「一個模塊就有16個電芯，拆下來、測試、重組、再組裝，至少要半天。「
「半天是值得的。「
陳山河的語氣很平靜，「我們第一批50台，每一個電池包都要做到完美。
隻有質量過硬才能建立口碑。口碑建立了，後麵才能擴大規模。「
張文昌站在旁邊，聽著陳山河的分析，心裡忽然有一種感覺。
這個年輕人對技術的執著到了近乎苛刻的程度。
他做老頭樂十年，從來沒見過誰會對0.1mΩ的內阻差異如此在意。
「山河，「
張文昌忍不住開口，「你這要求是不是太高了？禦傑馬的電池根本不做內阻匹配。「
「禦傑馬不做，是因為他們用的是鉛酸電池。「
陳山河轉身看向張文昌，「鉛酸電池的內阻大，0.1mΩ的差異相對於整體內阻來說微不足道。
但鋰電池不一樣，內阻小，0.1mΩ的差異就很明顯。
再加上我們用的是BMS主動均衡技術，內阻不均衡會導致均衡係統頻繁工作，增加能耗。「
他頓了頓，眼神裡閃爍著光芒：
「張總，我們造的不是老頭樂，是'家庭安全座駕'。安全不隻是碰撞安全，還包括用電安全。電池包是電動車的核心，必須做到萬無一失。「
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