往往撐不起正向現金流。
很多公司不是死在第一年，是死在第二年，第一款產品跑通了，但現金流還沒回正，第二款產品的研發和備貨又要往裡砸錢。
可惜現在沒那麼多錢，那就先預留一年的錢吧！
廠房雖然前一年免租，但物業費、水電、網絡、設備維護、原料采購、打樣費用、檢測費用、包裝開模、人力成本……
三條生產線，哪怕前期隻開一條線試產，也至少需要配一個帶班組長、兩個操作工、一個質檢員。
等三條線全部運轉起來，光生產端至少需要十五到二十個人：每條線配一個組長和兩到三個操作工。
加上原料預處理、稱料、清洗消毒、灌裝、包裝、質檢、倉管，環環都得有人。
再加上社保、公積金、餐補、住宿補貼、加班費......
原料備貨也需要一筆錢，前期主要是打樣和試產，量不大，也要錢。
霽川堂品牌端這邊，第一年的核心職能大致可以拆成五個方向：研發轉化、品牌市場、供應鏈對接、行政綜合和財務。
研發前期由唐糖自己盯著，等產品上市後再補人。
品牌市場等吳夢莉帶團隊進來，如果她不來還要再招人。
供應鏈一個采購一個跟單；行政配四個人；財務配兩個人。
所有項目合計，第一年霽川堂、工廠的整體運營成本大約在700萬到900萬之間。
至少需要預留800萬到1000萬作為年度運營儲備，才能保證公司在沒有收入的情況下也能撐過第一年。
唐糖發現自己還漏掉了公司和工廠用車這一項。
她查了一下上市公司的做法，發現高管配車早已是行業慣例，部分公司甚至會在年報中將車輛納入高管“履職待遇”範疇。
唐糖想了想，決定給CFO唐安國配一輛奔馳E320，給CMO吳夢莉配一輛凱迪拉克CT6，工廠那邊配一輛雷克薩斯ES300h。
三輛車加起來大約135萬到150萬，加上保險、保養、油費、過路費，首年總成本大概在160萬到190萬之間。
至於司機？
霽川堂目前的階段，給每個高管配專職司機有點太早了，可以給他們辦一張公司專用的加油卡和ETC。
不過工廠那邊可以配一個兼職司機，平時負責物料運輸和樣品接送，空閒時協助倉管或後勤工作。
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