【第17章 脫險】
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古浪爬回地麵，做起了準備工作。
他挑了個人少的位置，拆了一個枕套帶在身上。
將登山包放到上鋪爬梯位置。
取出傘繩，一頭綁住腰，一頭拴住包。
再次爬上去後，用腳踩住兩邊中鋪的護欄。
用戰術筆尾部的破窗錐對準車窗四角，狠砸了幾下。
鋼化玻璃呈蛛網狀碎裂開來。
但還有一層貼膜讓其保持著完整。
“下麵的人都散開，小心玻璃碎片。”
古浪低頭喊了一句，用枕套包裹住右手將玻璃一點點擊落。
沿著窗框扒拉出一個足夠大的缺口。
他小心地爬了出去，回身用傘繩將登山包拉了上來。
頭燈的亮度調到最大後，古浪終於隱約看到了外界的情況。
列車正處於一條狹長的山穀之中。
兩側是修築有擋土牆的陡峭邊坡。
遠處右側的山體已經塌方。
植物根係空懸在外，裸露著棕色的土壤。
前方的列車已經扭曲成了“W”型。
車廂之間幾乎快要疊在一起。
最前方的火車頭完全看不見了，還有一節車廂正在冒著黑煙。
濃烈的柴油味撲鼻而來，看樣子火勢還不小。
古浪轉頭看向後方，其他車廂也全部脫軌。
橫七豎八地歪著，看起來就像是一條詭異的綠蛇。
觀察了一圈後，古浪用傘繩將背包垂到地麵上。
朝著遠離鐵軌的一側爬了下來。
雙腳著地後，他小心翼翼避開了鐵軌。
部分電氣化鐵路軌道帶有25千伏的高壓電。
雖然現在看不出高壓電火花，但他也得提防觸電風險。
快速離開軌道線路後，古浪走到了路基斜坡上。
耳邊不斷傳來碎石滾落的簌簌聲。
於是頭也不回地跑了起來，遠離危險區域。
剛才爬出來的時候，他看到塌方點後方的裂縫還在滲水。
這不是什麼好兆頭，有二次滑坡的風險。
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自身難保的情況下，他也沒時間去介入別人的命運。
越往後，車廂的狀況就越好。
隻是單純的脫軌，並沒有側翻。
人員傷亡的程度也較輕。
乘務員和乘警正在挨個打開緊急開門閥，手動解鎖車廂門。
沿著鐵軌往南，一路上全是人。
大部分人都在站在原地，茫然無措。
小部分人拿著手機正在拍攝事故現場。
受傷人員似乎是被留在車廂裡。
還在等待專業醫護過來轉移。
別的側翻車廂，也有人在破窗逃生。
看樣子古浪應該算是最早爬出來的一批。
跑出去100多米，一架無人機從頭頂飛過。
古浪長出了一口氣，停下了腳步。
既然工務段已經得知了狀況，便會在第一時間通知調度所。
後續再次發生碰撞的風險已經消失了。
火車在120公裡時速下，製動距離大約是800米。
這也是他原本準備後撤的距離。
剛才有個乘務員，還特意提醒古浪。
讓他留在附近不要亂跑，他並沒有理會。
參考世越號沉船事件和商都地鐵洪水事件。
服從指揮的生存率都遠低於自主逃生。
這讓古浪明白了一個道理。
人在危險時刻一定要有自己的獨立判斷。
所謂的專業人員，大部分時候隻會按部就班。
第一任務其實並不是救人，而是免責。
下令原地待命，等待上級指示已經變成他們的本能了。
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