【第24章 充能】
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古浪計劃途經獺河縣與興林區，前往中轉站加克達奇。
加克達奇是G111國道與G332國道的交彙點。
沿G332國道往西，可以去往鄂輪春縣、跟河市、額耳古納市。
最終抵達漠南省的乎倫貝爾市。
這也是他最初的旅行計劃。
穿越整個大新安嶺，前往塞北大草原。
全程沒有收費站，既省錢又有拍攝效果。
缺點是大山之中隻有這一條路線，毫無容錯率。
一旦出現險情道路中斷，就會被困在山區裡。
以當前的狀況來看，道路搶險修複恐怕會遙遙無期。
而在加克達奇繼續走G111國道的話，就能南下到達恁江市。
進入鬆恁平原後，交通狀況就能獲得極大改善。
那裡路網密布，四通八達。
路線的選擇餘地就能大很多了。
一路上車輛不多，依舊收不到FM廣播。
遇到過往車輛，古浪也曾嘗試向路人打探消息。
隻是無論怎麼按喇叭，也沒有得到任何回應。
所有人都行色匆匆的樣子。
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可能是因為荒山野嶺不安全，所以沒人願意下車。
沿途的服務區都是小鎮，人口很少。
大部分居民都是當地的林場工人和家屬。
由於原本就是偏遠地區，物資儲備充足。
當地政府已經組織起了民兵，把守各處要害。
因此，秩序維持的還算不錯。
可惜古浪在那裡也沒有得到有用的消息。
當地人隻會像防賊一樣，催促他趕快離開。
古浪查看了一下地圖，現在自己所在的位置是瓦剌乾鎮。
從磨河出發已經開出了120公裡。
由於這段路程海拔從200米爬升到了1000米。
車子的能耗大增，電量僅剩7%。
距離下一站獺河縣城還有100多公裡，續航明顯不夠了。
原本他想找個地方曬曬太陽，補充電力的。
但是今天是個大陰天，發電功率極低。
仔細研究地形圖，古浪發現獺河縣的海拔隻有500米。
接下來的道路會是一段長長的下坡路，然後變為連續起伏路段。
於是，古浪心中有了主意。
在山上撿起了石頭，並用繩子和麻袋固定在車裡。
超過八百公斤的石頭，像是壓艙石一般均勻分布在了車廂底部。
相對較輕的各種物資，則被他堆積在了石頭上方。
麵包車的額定載重隻有一千公斤。
算上各種物資和古浪自己，總重超載了50%。
不過在龍國，這點程度的超載實在不值一提。
古浪原地試駕了一番，確定了車輛重心沒問題後。
將車子的動能回收開到最大，駛下了山坡。
電車相比油車，有一項突出優勢。
就是當車輛減速時，可以通過電機反轉將動能轉化為電能。
從而為電池充電，提高續航裡程。
古浪把石頭搬到車上，就是為了汲取藍星的引力。
下坡時將額外的重力勢能轉化為動能。
進一步提高電能轉化效率，為車子充上更多的電。
這一招，他是從煤礦的電動礦車那裡學到的。
一些露天煤礦，隻要山路的平均坡度大於6%。
就能通過空車上坡，重車下坡的方式。
達到“零耗電”狀態，即回收電量大於消耗電量。
為了防止刹車片過熱，導致製動失效。
古浪刻意將行駛速度控製在50公裡每小時以下。
最大化利用動能回收，反充電池。
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