【第195章 全方位投資】
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具體執行方案做出來的速度比李複預期的快不少。
大概四五天時間，麗娜就把兩百多頁的調研資料變成了一份三十頁可以具體執行的方案。
“你們這是加班加點搞出來的？”李複接過方案，微皺眉頭。
他前世就是因為過度加班一命嗚呼，所以哪怕變成了老板，對於加班這種事也沒什麼好感。
“我們是想著時間緊任務重，”麗娜心裡有點忐忑。
李複想批評對方，又怕打消他們的積極性，最後倒也沒說什麼。
方案開篇是項目彙總，然後是分項清單和詳細論證，結尾附帶了兩份風險評估模型。
物流板塊寫得最細，長三角四個項目，珠三角三個項目，鄭州區域反而是項目最多的，資金投入最多，預期收益最高。
前幾天李複提醒麗娜後，她立刻通過遠恒、深藍兩家公司的人員對鄭州區域的物流現狀和城市前景進行足夠的了解和調查，最終得出結論，就物流而言，確實如她老板所言前景廣闊。
長三角預期投資四個項目，具體如下：
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項目 投資額 方式
蘇州傳化物流基地 1-1.5億美元 與傳化集團合作或獨立投資
上海南方物流園區 0.8-1億美元 參與建設或股權投資
環太湖金屬物流園 0.5-1億美元 財務投資
華東農副產品物流園 0.5億美元 區域物流節點布局
總體投資在2.8—4億，預期最低收益10％—14％，有機會超過15％，優勢是當地政府配合度更高。
珠三角預期投資三個項目，具體如下：
項目 投資額 方式
廣州黃埔物流園區 0.8-1億美元 參與廣東省物流規劃重點項目
深圳前海灣保稅物流園 0.8-1億美元 與政府合資
珠海高欄港物流園 0.5億美元 區域港口物流布局
總投資2.1億—2.5億之間，預期收益11％—15％，優勢是預期收益較高。
鄭州方麵投資金額最大，項目也並列最多，具體如下：
項目 投資額 方式
新加坡國際物流產業園 1.5-2億美元 與政府合資，參與豫新合作項目
河南保稅物流中心 1-1.5億美元 參與擴建和運營
鄭州國家乾線公路物流港 1-1.5億美元 參與建設或整體收購運營權
鄭州東站周邊物流配套 0.5-1億美元 自建倉儲或與鐵路局合作
總投資金額3.5億—6億之間，預期收益15％左右，長期收益則遠高長三角和珠三角，最大的優勢是商業用地便宜，且政府積極招商引資，能最快注資並開始立項。
不過，麗娜還是認為他們沒有實地考察，應該等考察結束再做最後的決斷。
商業綜合體經過刪減之後主要集中在與萬達、萬科的合作，麗娜在考察期間與萬科有過溝通。
萬科正處於快速擴張期，可以在二線城市的建設方麵合作。
萬達方麵也樂於引進外資分攤風險。
具體項目如下：
項目 投資額 方式
萬達二三線城市項目（3-5個） 2-2.5億美元 財務跟投，共享城市化紅利
萬科商業地產項目 0.8-1億美元 財務投資
鄭州自主開發項目 0.5-1億美元 在鄭州核心地段自主拿地開發
麗娜在了解鄭州的城市發展規劃後認為，一個區域中心城市，必然需要商住兩用的綜合大廈，在這方麵一線大城市已經飽和，而二線城市中鄭州是比較適合投資的。
李複作為山河四省原住民深知並非如此，河南作為人口大省，中部樞紐，其實並沒有配套的工業、商業體係。
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