第86章 空軍的歷程
對於飛機或者說空軍這個概念。
在目前的何希英和周春生的腦海中，其實並沒有多少具象化的認知。
因為在此時的中國，幾乎就是一片空白。
就在四九年一月的時候，中央才第一次提出要「爭取組成一支能夠使用的空軍。」
請注意是「爭取組成」這四個字。
這代表著以新中國目前的工業基礎和物質條件，想要建立正規的空軍，難度比登天還難，甚至可以說是完全乾不了。
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好在，我黨的高級乾部們都非常清楚製空權在現代戰爭中的戰略重要性。
在3月30日中央軍委便正式成立了軍委航空局。
那是在傅作義集團投降之後，作為一個過渡性的機構，統管全國航空事宜。
但關鍵是，中國在這個時候能有幾架飛機？
時隔五個多月一直到八月中旬，新中國第一個真正負擔作戰任務的飛行中隊才在南苑機場成立。
再隔一個月後，才有了第一期的防空任務。
一直要到兩個月後，中國人民解放軍空軍司令部才算正式成立。
而就在開國大典那一天，受閱的飛機中，真正能帶著實彈升空保衛領空的，隻有區區4架。
其餘的，都是拿來撐場麵的9架繳獲的P—51野馬戰鬥機作為領航。
放眼望去，清一色的美國貨，英國貨，日本貨。
完全沒有哪怕一架屬於新中國自己的自主品牌，甚至被國外的傲慢媒體肆意嘲笑為叫花子的「萬國牌」。
也可以說，空軍算是新中國成立後建立的最晚的軍種。
所以當蔣凡說出要做天上飛的，而且還能給兄弟廠子做代工的時候。
何希英是萬萬不敢相信。
因為在他的認知裡，飛機就必須是極強的專業性和高精尖設備才能做出來的。
「小蔣同誌，這個玩笑可開不得啊！」
然而，蔣凡卻搖了搖頭，臉上沒有任何輕浮之色。
「廠長，軍工無戲言，我從不開這種玩笑。」
「旋翼機的結構比這拖拉機還要簡單。」
何希英聽完，眉頭緊得更皺：「既然這麼簡單，我怎麼從來沒有聽過？」
「因為這玩意兒在咱們國內確實沒有。」蔣凡解釋道。
「它是外國人發明的，後來德國人和日本人都做過實驗型號，但並沒有大規模列裝主力部隊，所以就沒有在國內的戰場上見過。」
「他們認為這東西不上不下，航速慢，載重小，防護差，在正規空戰裡根本排不上號。」
「但是，對於目前幾乎沒有航空工業基礎的我們，它就是從零到一的最好選擇。」
「不需要造飛機的要求那麼高，甚至連飛行員培訓的周期都極短。」
「它隻需要三樣東西，一台馬力足夠的發動機，一副旋翼，外加一個鋼管焊出來的架子。」
周春生聽到這兒，終於忍不住插嘴指出了一個致命的技術盲點：「蔣工，這不對啊！」
「如果沒有複雜的減速器和傳動軸把發動機的動力傳給頂部的旋翼，那旋翼怎麼轉起來？」
「不轉怎麼產生升力？這在機械原理上似乎不成立啊！」
蔣凡笑了：「周工問到點子上了，這正是旋翼機最精妙的地方。」
「旋翼機靠的是前進時迎麵吹來的氣流，吹動旋翼自轉，從而產生升力。」
「換句話說，隻要飛機往前跑，旋翼就會自己轉起來。」
「那前進的動力呢？」
何希英追問，他已經被這種神奇的機械原理深深吸引，開始認真思考可行性了。
「靠裝在機身後部的推進螺旋槳，由發動機直接驅動。」
「下降呢？」周春生窮追不捨。
「更簡單了。」蔣凡攤了攤手。
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