公司的金融命脈。在這樣的時代背景之下，靠汽船運輸和煤礦起家的傑姆斯.希爾必須投靠在金融家的旗下，才可能在鐵路行業慘烈的競爭中生存和壯大，摩根正是他的背後金融靠山。在摩根的大力扶持下，利用1873年危機後大量鐵路公司倒閉的機會，傑姆斯.希爾實現了迅速兼並和擴張的計劃。
到1893年，傑姆斯.希爾擁有橫貫美國大陸的鐵路夢想終於實現了。在爭奪中西部鐵路控製權時（Chicago,BurlingtonandQuincyRailroad），傑姆斯.希爾遭遇到了強大的對手，由洛克菲勒財團支持的太平洋聯合鐵路（UnionPacificRailroad）向他發動了突然襲擊。太平洋聯合鐵路的總裁哈裡曼開始秘密收購傑姆斯.希爾控製的北方太平洋鐵路公司（NorthernPacific)的股票，當傑姆斯.希爾驚覺即將失去控製權時，哈裡曼還差40000股就大功告成了。傑姆斯.希爾立即向正在歐洲度假的後台老板摩根緊急求救，摩根馬上指令手下反擊洛克菲勒的挑戰。一時間華爾街烽煙四起，對北方太平洋鐵路公司股票的爭奪達到了白熱化的程度，每股價格一度達到1000美元的天價。
兩強相鬥必有一傷，最後國際銀行家們不得不出麵調停，達成的最終結果是成立一家新的控股公司，北方證券公司（NorthernSecuritiesCompany)，兩強共同控製美國北方的鐵路運輸。在公司成立當天，麥金利總統被刺殺，副總統老羅斯福繼任。在老羅斯福的強力反對下，北方證券公司被美國1890年通過的《謝爾曼反壟斷法》強製解體。受挫之後，傑姆斯.希爾的發展方向掉頭向南，收購了從科羅拉多直抵得克薩斯的鐵路。到1916年去世時，傑姆斯.希爾積累了5300萬美元的財產。
沃伯格（Warburg）兄弟
1902年，保羅和費裡克斯兄弟從德國法蘭克福移民到美國。出身於銀行世家的兩兄弟，對銀行業務十分精通，尤其是保羅，堪稱當世金融頂尖高手。羅斯切爾德非常看重保羅的天分，特意從歐洲戰略聯盟的沃伯格家族銀行（M.M.WarburgandCo）將兩兄弟抽調到急需人才的美國戰線。
此時，羅斯切爾德家族在美國推行私有中央銀行的計劃已近百年，始終起起伏伏沒有最終得手。這一次，保羅將承擔主攻任務。在抵達美國不久，保羅加盟先頭部隊
雅各布.謝夫（Jacob Schiff）的庫恩雷波公司，並娶了謝夫妻妹的女兒，費裡克斯則娶了謝夫的女兒。
老羅斯福和威爾遜總統兩朝金融顧問加裡森（Colonel Ely Garrison）指出：“在奧利奇計劃在全國招致憤恨和反對的情況下，是保羅.沃伯格先生把美聯儲法案重新組合起來的。這兩份計劃的背後的天才智慧都來源於倫敦的阿爾弗雷德.羅斯切爾德。”
3.3 策立美聯儲的前哨戰：1907年銀行危機
1903年，保羅將一份如何將歐洲中央銀行的“先進經驗”介紹到美國的行動綱領交給雅各布.謝夫，這份文件隨後又被轉交給紐約國家城市銀行（後來的花旗銀行）總裁傑姆斯.斯蒂爾曼和紐約的銀行家圈子，大家都覺得保羅的思想真如醍醐灌頂，使大家頓開茅塞。
問題是美國曆史上反對私有中央銀行的政治力量和民間力量相當強大，紐約銀行家在美國工業界和中小業主的圈子裡口碑極差。國會的議員們對銀行家提出的任何有關私有中央銀行的提案都像躲避瘟疫一般避之唯恐不及。在這樣的政治氣氛中想通過有利於銀行家的中央銀行法案勢比登天。
為了扭轉這種不利的態勢，一場巨大的金融危機開始被構想出來。
首先是新聞輿論導向開始大量出現宣傳新金融理念的文章。1907年1月6日發表了保羅的文章，題目是“我們銀行係統的缺點和需要”（Defectsand Needs of Our Banking System），從此保羅成為美國倡導中央銀行製度的首席吹鼓手。此後不久，雅各布.謝夫在紐約商會宣稱“除非我們擁有一個足以控製信用資源的中央銀行，否則我們將經曆一場前所未有而且影響深遠的金融危機。”
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