馬輝 1428 字 2個月前

強製三者險年內出台,車主無責賠償保險公司買單

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"": "在交通事故中,即使車主沒有責任也要支付經濟賠償。將來,這筆賠償金有望由保險公司“買單”。昨天獲悉,與現行《道路交通安全法》配套的《機動車交通事故第三者責任強製保險條例(草案)》終於進入了最後“衝刺”階段。3月1日,國務院常務會議審議並原則通過《機動車交通事故第三者責任強製保險條例(草案)》。至此,一直備受矚目的《強製三者險條例》已經完成了立法程序,出台在即。

強製三者險有望下半年實施

《強製三者險條例》從2004年5月1日“懷胎”至今,經過了20多個月後,終於“胎動”,但“降生”還要等到下半年。

“大的方向已經有了,但由於涉及交管、財政等多個部門,因此強製三者險不會馬上推出。”某保險公司車險部從事精算工作的人員表示。

“目前僅是原則上通過,後麵還需要對細節進行修改。同時還要根據條例,對已經上報的強製三者險的費率和條款進行擬定和修改。而正式公布和實施的日期,將由國務院決定。”保監會的有關人士表示。據了解,《強製三者險條例》正式出台後,各地區還將根據地方情況出台更詳細的配套法規和解釋。中央財經大學保險係主任郝演蘇認為,即便《強製三者險條例》能在5月1日前出台,由於涉及新舊政策的銜接和磨合問題,強製三者險真正實施應在下半年。

背景:交通事故中車主負全責

強製三者險之所以引起公眾廣泛關注,緣於去年的一起交通事故。去年,李先生開車正常行駛時,一行人違章突然橫穿馬路,被李先生的車輛撞傷。經過交通部門現場勘察,判定李先生沒有責任,但按照交法規定,李先生必須把受傷的行人送到醫院,並先墊上費用。之後,李先生找到保險公司要求賠償,保險公司的說法是,投保人無責任,保險公司不能按三者險進行賠償。因為根據《保險法》,“必須有責任認定”,保險公司才能賠付,否則不予理賠。

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2004年5月1日起實施的新《道路交通安全法》規定,在我國建立機動車第三者責任強製保險(簡稱強製三者險)製度,設立道路交通事故社會救助基金。但新交法實施兩年來,配套的強製三者險條例一直沒有出台。主要原因是第三者強製險草案與新交法第76條在銜接上存在問題,其中涉及強製三者險限額內如何實行無過錯責任、賠償範圍,以及社會救助基金如何落實等都成為難點。

解析:強製三者險先行賠付

強製三者險是指由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成受害人的人身傷亡、財產損失進行賠償的責任保險。它要求所有機動車輛必須投保,同時除了投保人未履行如實告知義務外,經營三者險的保險公司也不得拒保,不得隨意解除三者險合同,否則將追究法律責任。

京城一家保險公司有關人士介紹說,這是國內首個通過立法予以實施的強製保險品種,與商業三者險??保險公司賣的機動車第三者責任保險相比,兩種“三者險”最大的區別在於:強製三者險處於賠付最前沿,但凡發生交通事故,隻要造成人身傷亡、財產損失,保險公司就要先行賠付,即使投保人無責,超過限額部分,再由相關人員承擔。而商業三者險則是“有責賠付”,隻在投保人有責任時才賠付。此外,未來沒按照規定投保強製三者險的車主將麵臨高額罰款,處罰所得的款項用於國家設立的救援基金。如果發生交通事故,先由保險公司按照強製三者險責任限額進行賠付,超過保險責任限額部分將由救助基金墊付。

保費:價格可能高於商業險

由於此次通過的《強製三者險條例》還沒有正式推出,因此強製三者險的價格、保障責任目前還無從得知。但業內人士認為,強製三者險應該具有覆蓋範圍廣、保險責任大的特點。

“強製三者險的性質就像社會保險一樣,要照顧社會大眾,還要起到救援作用,因此價格上不會太貴。”北京保險行業協會的有關人士表示。但有關專家也指出,由於強製三者險責任範圍大,因此在價格上有可能會高於目前各保險公司出售的商業三者險。“這是很有可能的,不過最終的結果要根據保險公司經營情況和賠付情況決定。”中央財經大學保險學講師管貽升表示。

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