航母艦型。飛行甲板長257m；斜角甲板斜角為8，長165.5m，寬29.5m。斜角甲板以前的首部飛行甲板長95m，寬28m。島後的飛行甲板寬35m。機庫長180in、寬X到24m、高7m。2台飛機升降機平台長16m、寬11m，1台圖2.1-6法國“克萊蒙梭”級航母位於主飛行甲板前部為舷內式，另一台位於島後的右舷側為舷側式，飛機升降機能運送10~15t的飛機，9s行程8.50m。2座刃m長的米切爾布朗BS5型蒸汽彈射器，能以110kn的末速度彈射15~20t的飛機。彈射器1座位於首部，另一座位於斜角甲板上。80年代中期安裝了新的彈射器機構。光學助降設備是法國製造的。推進主機是由法國大西洋船廠製造。居住艙室是空調的。在島上有3個艦橋，即司令艦橋、航行(駕駛)艦橋、飛行(航空)艦橋。該級艦的“福煦”號的航空燃油載量為1800m3，航空汽油109m3，“克萊蒙梭”號為1200m3，航空汽油為400m3。該級艦在飛行甲板、“島”、艦橋和包容機艙、彈藥艙的艦體都敷設有裝甲板。此外在兩舷側設有防雷隔艙係統。(四)述評該級艦是法國第1級現代航母。雖然他的作戰能力遠不如美國的超級航母。但能控製500公裡內戰區的空海權。它同樣具有航母固有的機動靈活性，易變換攻擊能力和方式。具有響應快、威力大、攻擊遠、設防好等優點，是法國海軍賴依生存的核心，是執行對外政策的有力工具，不僅能製空製海，而且能支援對陸作戰。總之，法國對航母的認識很深，需要很強。雖然，該級艦有很強的戰鬥力，但畢竟該級艦已超期服役。雖經數次現代化改裝，也有力不從心之處。比如，他們沒有早期預警飛機，這在現代化戰爭中顯得落後了。英國在馬島海戰中的最大教訓是缺乏空中預警能力，導致重大損失。所以“克萊蒙梭”號已經退役，“福煦”號於2001年賣給了巴西。
經曆
克萊蒙梭航空母艦
這條法國二戰後自主建造的第一條航空母艦在1961年服役，曾經在冷戰期
克萊蒙梭航空母艦間顯赫一時，也在海灣戰爭中立下
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汗馬功勞，1997年退役後，克萊蒙梭號被賣給了西班牙。當時這條軍艦本來應該在西班牙北部港口拆除所有有毒物質，然後再最終送往亞洲銷毀。但是法國軍方隨後發現西班牙商人把克萊蒙梭號賣給了土耳其，並打算以此獲利，於是法國在西西裡海域截下這條船，並將其重新送回了法國土倫港。此後，克萊蒙梭號就由於其船體中使用的大量石棉材料而經曆了一係列環保方麵的訴訟。在環保團體的聲討和遭到各國拒絕之後，印度成為了惟一一個願意接受並銷毀這艘退役軍艦的國家。2005年12月31日，在法國海軍的護送下，克萊蒙梭號離開土倫港，開始了長達2個月的最後旅程，駛向印度古吉拉特邦阿朗輪船銷毀廠。對於法國和印度的決定，環保組織憤怒了。綠色和平組織在一份聲明中譴責法國的行為是非法的：“有充分的證據證明，法國政府沒有排除這條船的汙染，就連法國自己的環保標準都無法達到，更不用說國際標準了”。該組織負責反對克萊蒙梭號進入印度活動的發言人拉瑪帕蒂·庫馬爾說：“法國反複試圖逃避其對於克萊蒙梭號的責任。法國在對於處理石棉的標準基本上是世界上最高的，但是他們卻不願為安全拆除克萊蒙梭號的石棉投入資金，而是試圖欺騙印度政府，並把他們的有毒廢棄物扔給世界上最窮的國家之一。這絕對是應該遭到譴責的，絕對不應該是一個公認的文明國家應該持有的態度”。但是法國地中海海事管理負責人讓·馬裡·範·胡費爾副上將在克萊蒙梭號受阻埃及後，接受法新社采訪時表示：“任何人試圖遊說埃及相信這條船是危險物體而不讓其通過蘇伊士運河的話，都是在撒謊”。有毒？無毒？到底誰在撒謊所有的爭議都始於石棉。作為一種阻燃材料，石棉在上世紀60到70年代廣泛使用於建築中，但是近年來卻由於被發現可能致癌而成為法國受到很高關注的問題。建成於1961年的克萊蒙梭號就使用了大量石棉。不過對目前這條軍艦上到底還遺留有多少石棉，各方的說法差異很大。法國方麵表示，已經采取了所有必要的預防措施來保證這條船不造成汙染，法國國防部說，所有能夠看到的石棉都已經在克萊蒙梭號去年12月31日離開法國土倫港的時候就被移除，殘留的石棉材料隻有45噸。但是環保組織和媒體援引負責該船第一階段有毒物質拆除工作的Technopure公司資料說，克萊蒙梭號上可能還有500到1000噸石棉沒有拆除。反對者則嚴厲抨擊法國將有毒廢品送往發展中國家的行為。綠色和平組織提出三點要求：第一，法國政府同意召回克萊蒙梭號，並且在其離開歐洲前徹底拆除所有有毒物質。第二，隻要該毒船沒有得到徹底的淨化，印度政府就應該拒絕其進入印度國境。第三，在巴塞爾公約規定沒有得到履行的情況下，埃及政府應該堅持其對於巴塞爾公約的承諾，拒絕克萊蒙梭號進入埃及或者經過蘇伊士運河朝著印度前進。
克萊蒙梭航空母艦
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