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220路公交車
淩晨5點，蘇學軍像往常一樣準時起床，他要提前一個半小時到公司，查看車況。35歲的蘇學軍是沈陽220路的公交司機，220路是市內一條主要公交線路，從金山小區循環發往沈陽站。
6：30，上班的路上已經有一層薄薄的雪，“雪粒子”打在臉上火辣辣的疼。蘇學軍每天晚上11點才能下班，沒有看電視天氣預報的習慣。對於一個有14年駕齡的老師傅，他默默告誡自己雪天路滑，開車小心。
7：00，蘇學軍開著第一班220路公交車出車，車上二十來人，大部分是學生。路上雪不多，車輪壓一下就化了，但他還是緊握方向盤、放慢速度。3月4日這天正好元宵節，下雪倒是應驗了古諺“正月十五雪打燈”的“好兆頭”。
但暴雪的肆虐還在升級，頃刻將“好兆頭”化為烏影。這天上午，沈陽中心氣象台在半小時內連續發布三次預警信號，預警等級也從藍色迅速上升到紅色。上午10時，遼寧省各市氣象局宣布啟動遼寧省氣象災害Ⅱ級應急預案。
220路車上的蘇學軍並不知道什麼是“氣象災害的應急預案”，但清早的好運隨著預案啟動結束了。上午10點，當220路第三次行駛至中山廣場時， “我一打輪兒感覺不對，已經晚了。”蘇學軍說，“車頭甩到馬路邊，車熄火了，困在雪裡。”
蘇學軍借來一把鐵鍬試圖鏟雪救車，就像希臘神話中不斷“推石上山”的西緒弗斯一樣，他每鏟一鍬雪，馬上“狂風裹暴雪又填滿了”。三個小時後，他決定放棄。此時，大汗淋漓的蘇學軍，頭發結冰“就跟噴了發膠似的，一碰就成坨往下掉”。和蘇學軍的遭遇相似，一早全市有超過1000台公交車因暴風雪“趴窩”在馬路上。
“早在五天前，我們就捕捉到它的身影。”沈陽中心氣象台首席預報員韓江文說的是惡劣的兩股氣團，但氣象預測越是提前難度越大，不確定因素就越多。
之前的3月3日下午，遼寧省氣象局進行天氣會商後，向有關部門報送“我省將有一次明顯降水和寒潮天氣過程”的決策信息。下午6時，沈陽市除雪指揮部根據預報發布特級除暴雪預警令，啟動城市除暴雪預案，全市除雪人員、設備嚴陣以待。
雪封盛京
“下雪了”3月4日淩晨3時20分許，當監測人員觀察到“第一片雪花”自天而降時，指揮部一片忙碌，大屏幕上是全市一百五十多處監控點傳回的雪情畫麵。
東陵區泉園環衛所環衛工人張錫元是淩晨4點開始，和11560名同事同時出現在沈陽市各條主乾道上，他們配合著一千二百餘台除雪機清掃積雪。
為了能趕上報社12：30的例會，範欣特意提前從家裡出發。低著頭，貓著腰，艱難在暴風雪中行進，“任何露在外麵的皮膚都被暴雪拍打得很疼，口袋、鞋子灌滿了冰冷的雪”。範欣是《遼沈晚報》記者，儘管報社離家很近，她還是花了比平常多四倍的時間。
4日8時起，沈陽桃仙國際機場宣布關閉，遼寧全省的高速公路也相繼關閉，客、貨運船舶已全部停航。沈陽已經成為“一座孤島”。
報社臨時決定調派所有記者去采訪暴雪，版麵由平常24個版增加到48個版，全部用來刊登沈陽暴雪的新聞，“其他新聞一律暫停”。
“13點，沈陽市降水量31.7毫米。”幾乎每隔1個小時，沈陽市除雪指揮部副總指揮於沈光就要用手機向當地媒體記者通報一次實時監測的降雪量。氣象學上測量降雪，是按照雪融化後的水來度量，一般把24小時內的降水量為10毫米以上（含10毫米）的降雪稱為暴雪。粗略地估計，10毫米深的積雪大約融化為1毫米深的水。
當範欣再次回到街頭采訪時，她發現路上積雪有的已深過膝蓋。街麵上停著很多被暴風雪裹脅得無法動彈的汽車。範欣把采訪鏡頭對準路上六七個穿著暗紅服裝的小夥子，他們正試圖將一輛深陷雪堆中的麵包車推出來：“我們是旁邊足浴城的服務員，老板說今天下雪沒生意，讓我們到街上幫忙別人推車。”
沈陽市交警支隊支隊長寧家彬在指揮中心再也坐不住了，他親自跑到青年大街進行現場指揮。儘管全市一千多名交警全部上街疏導交通，但暴風雪還是讓整個城市變成了一個超級停車場：據事後交警統計，有1萬多輛車因為油儘、熄火、堵車等原因停在馬路中間。
“14點， 35.4毫米。”
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