【第595章 所謂嚴於律己】
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朱定儼若有所思地點點頭。
趙秋萍抬手示意，“我想補充一點，對外經貿簡報中多次對比過盛陽製罐廠和連市製罐廠的貿易量。
連市製罐廠隻需要短途運輸，‘來料’隨到隨進，流動資金占用極低，生產線滿負荷運轉。
但盛陽製罐廠的‘來料’必須經過長途運輸。
薄板材料磕碰損耗高就不提了，還要儲備原料保生產，資金壓得很重。
前三個季度，兩廠的來料加工總量差了將近兩倍，這得少賺多少外彙？
現在的盛連公路平均時速上不去，除了損耗，還有路況差導致的卡車損耗，所以車輛維修費用常年居高不下。
如果能擴建一級雙向四車道，行車順暢後無論是油耗還是損耗都會顯著降低。
我們不能隻算修路一次性投入多少錢，流通上常年虛耗的燃油、維修費、積壓的流動資金數額也相當恐怖。”
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分管財稅商業的張絮棉話鋒轉了轉，“這點確實要考慮在內，這還隻是算一家損耗。
要是我沒記錯，上個季度廖氏製罐公司就提過，想縮減盛陽製罐廠的來料配額，希望連市製罐廠擴產。”
這筆隱形虧損賬一算，辦公桌上陷入沉思。
長痛不如短痛，誰都清楚勒緊褲腰帶修水庫比年年抗洪搶險劃算。
謝岩穀將高速公路四個大字從腦子裡甩走，定調子，“搞外貿的沿海地區全部都是公路疏港，沒有靠鐵路做進出口的道理，這點毋庸置疑。
就是以中央的政策來看，咱們修一級公路不光會麵臨路線質疑，多半還要自己籌措資金。”
說完他毫不避諱地看向夏寶珠，都打算修高速公路了，就別藏著掖著了。
亮底牌吧！
夏寶珠接收到視線，姿態從容，“那我給大家講講南方的新路子。
粵省去年率先突破，提出並執行‘以路養路、以電養電、以港養港’政策。
核心就一條，把預算外的行業規費徹底從財政總盤子劃出來，單獨開立專戶，專款封閉運行，收支自成體係，省財政不能再平調挪用一分錢。
單拎出來以路養路，就是說養路費全部歸交通係統自留，先保日常養護，結餘資金全部用來改擴建乾線公路。
不用再看財政臉色，不靠中央基建撥款，自己滾雪球修路。
咱們是重工大省，貨運規模遠超南方，每年養路費家底很厚，隻不過一直被統籌調劑。
隻要參照粵省靈活政策，分年分批投入養路費，這條一級公路基本不會擠占財政盤子，完全可以靠交通自身財力自籌至少五成。
再加上交通部專項補助、中央返還的切塊資金（限用於交通能源基建）、沿線城市出的征地拆遷費用、配套勞務與物資折算，就算咱們擴建一條高標準一級公路也沒問題。”
會議桌上眾人正在思索以路養路新政策。
以前的養路費名義上是公路專項資金，實際上實行收支兩條線，全額進省財政大盤子統籌統支。
省裡每年隻切一小塊錢給交通係統做日常養護。
大頭常年被平調去補農業、行政開支、工礦技改，這就是過去三十年的慣例，交通廳手裡常年沒錢搞乾線新建，隻能小修小補。
現在搞專戶封存、專款專用，除了暗自竊喜的範振聲，另外幾位副省長都感到牙疼。
結果左腦袋正犯愁，右腦袋就聽到了新東西。
涉及專業領域，孫學真有些茫然，“領導，部裡的標準我們年年學，高標準二級公路是全國通行的標杆。
這個高標準一級公路是怎麼個高法？第一次聽。”
夏寶珠見其他人已經開始翻看桌上的《公路工程技術標準》，咳了聲，“諸位，部裡的標準是麵向全國定的。
全國有平原、山區、沙漠、高原，部裡要給所有地方一個都能適用的杠杠。
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