【第597章 一九八三~】
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十二月初，首都。
計委基建局交通處處長將交通部公路局的審查函附在遼安省那份請示後麵，送到了局長李遠寄案頭。
李遠寄戴上老花鏡翻看，“和公路局開過碰頭會了？他們什麼意見？”
“局長，公路局審查後，原則上同意線路走向，但建議遼安省壓縮概算，控製三材消耗，報計委綜合平衡。”
“他們這是把難題推給咱們了，你怎麼看？”
“上邊反複強調抑製盲目高標準建設，他們這個三百八十公裡一級乾線投資體量22億。
從總量平衡來講，我認為時機不成熟，應該批複改成二級路，壓縮至少四成概算。”
“那你審批欄空著乾啥？”
問完李遠寄就反應過來他問了句廢話。
能為啥？
因為遼安省政府的二把手還兼任國家計委的經濟谘詢委員。
有些掌握著審批權的處長，就是省長上來跑項目，他們也未見得會上趕著賣什麼麵子。
但沒人會觸計委谘詢委員的黴頭。
因為這不是虛銜。
夏寶珠每個季度都會參加計委經濟務虛會、全國固定資產投資平衡會、財經領導小組預備座談會等等等重要會議，計委內部誰不知道她是頂層決策圈的在冊外腦。
這份一級公路的請示很棘手。
兩個小時後，武啟通頭疼地按太陽穴。
他就說小夏這幾個月怎麼這麼消停，薛老還說她忙著搞輕工產業示範園，整合一輕二輕，看這冒進方案就知道她沒閒著。
他拿起聽筒，猶豫片刻撥給顧問聯絡專線，這條線是保密機要電話，不計入行政通話台賬，沒有任何監聽。
遼安每年要上報很多基建項目，但這種風格，上麵打著夏寶珠的烙印。
電話接通後，寒暄兩句他拋出問題：“小夏，你們的乾線公路請示送到我這裡了，下麵業務局看法偏保守，你要給我簽字的理由。”
夏寶珠鬆口氣，到了話事人那裡反而沒那麼複雜，直接擺實情就夠了。
“武部長，盛連乾線不是單純的省級國道，是整個東北地區唯一的水陸聯運乾線。
吉黑兩省的大量物資都要經連港出海外銷，但東北鐵路長期超負荷運轉，公路運力卻因為標準過低無法補位，嚴重製約整個東北三省的物資流通與產業聯動。
國家重心已經轉向對外經貿、區域協同發展，東北區域需要經濟盤活的戰略支點。
話題回到遼安為什麼需要一級公路。
第一，遼安正在如火如荼推進工貿結合、技貿結合、兩頭在外的貿易加工。
整條遼中南工業走廊的貨運量，去年比前年翻兩倍，今年保守預計比去年再翻倍。
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我牽頭做過保守測算，改擴建二級公路的結果是，不出五年貨運量就會飽和，屆時公路完成改擴建可能也才一年。
到時我們再二次改擴建嗎？
不僅浪費國家三材指標和基建投資，更會中斷改革開放勢頭，完全不符合計委六五計劃提質增效、杜絕重複建設的宏觀要求。
第二，重工技改與對外合作正卡死在公路短板上。
不用我說您也清楚，重工發展最忌運輸拉跨，進口精密設備怕顛簸怕延時，出口重工成品怕堵路怕誤期。
我舉個極為心痛的例子。
德意誌聯合銀行的托馬斯之前幫忙搭橋了西德恩巴製造公司。
這家是歐洲重機產業鏈的上遊核心供應商，咱們重工核心底盤技改最缺的技術與供應鏈資源他們都有。
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