汽車工業(王寶勤)_內燃機(第4頁)免費閱讀-短篇小說

1.動力性能指標：發出多大功率，功率\/扭矩儲備多大。

2.經濟性能指標：單位功率單位時間內的燃油消耗量。

3.可靠性與耐久性指標：大修或更換零件之間的最長運行時間與無故障長期工作能力。

4.環保性能指標（NOx、HC、CO、微粒、噪聲）：單位功率單位時間內有害物排放量。

內燃機的性能與發展

內燃機性能主要包括動力性能和經濟性能。動力性能是指內燃機發出的功率(扭矩)，表示內燃機在能量轉換中量的大小，標誌動力性能的參數有扭矩和功率等。經濟性能是指發出一定功率時燃料消耗的多少，表示能量轉換中質的優劣，標誌經濟性能的參數有熱效率和燃料消耗率。

內燃機未來的發展將著重於改進燃燒過程，提高機械效率，減少散熱損失，降低燃料消耗率；開發和利用非石油製品燃料、擴大燃料資源；減少排氣中有害成分，降低噪聲和振動，減輕對環境的汙染；采用高增壓技術，進一步強化內燃機，提高單機功率；研製複合式發動機、絕熱式渦輪複合式發動機等；采用微處理機控製內燃機，使之在最佳工況下運轉；加強結構強度的研究，以提高工作可靠性和壽命，不斷創製新型內燃機變氣門，變升程，變相位，甚至停掉幾個缸的技術，都沒能做到在行進中連續變缸徑，但有等效的。

這種發動機有一個桶形缸體，桶底後，桶底中間有圓孔。還有一個缸體，好像一根筷子穿過一張厚的圓餅並粘合，筷子就是軸，這個軸也穿過桶形缸體底部的孔，餅形體也納入桶中，封閉成一個空心圓柱體的缸腔。這個缸腔的容積是可以變化的，比如隻要固定桶，用機械裝置或者液壓裝置抽動軸就可以實現。

桶底從圓孔的邊到桶的內避割條縫，插入一個矩形板；餅麵從圓邊到軸割條縫，也插入一塊矩形板，兩塊矩形板可以把缸腔一分為二，成為兩個密封缸腔，第一密封缸腔和第二密封缸腔。其中一個密封缸腔從桶壁的矩形板本側開口，充入高壓氣體，或充入油氣混合物並點燃；第二密封腔從桶壁上與前一開口相隔一個矩形板的位置開口放氣。固定桶，矩形板就牽引餅和筷子轉動，反過來也行。

第一個密封腔從最小、充氣到轉過一定相位（轉角）就停止供氣，可以用閥門或者控製油氣供應量來實現。由於高壓氣體膨脹，裝置會繼續轉動，第一密封缸腔內的氣壓會降低，直到稍微低於環境氣壓，這樣會產生轉動阻力。於是第二個矩形板需要在頭部靠近邊緣開一個孔，安裝單向閥，向內補氣。如果當初的氣壓適當，在第二塊矩形板轉到第二開口的時候，第一密封缸腔的氣壓正好等於或接近於環境氣壓，這是最經濟的。第三種情況是還有少量餘壓。

當兩個矩形板快要相遇的時候，需要避讓。於是從桶的裙部內圓刻成曲線滑槽，裝上滑動塊，滑動塊與第二塊矩形板連接；從軸穿出桶底的一側套裝一個空心圓柱體，外圓麵刻曲線滑槽，裝上滑動塊，與第一塊矩形板連接。滑槽由圓和擺線構成，控製矩形板前衝、頂住和抽回。桶底和餅都夠厚，所以不會抽脫。第二塊矩形板在轉動方向上，和餅一塊轉動；在軸向上，則由桶上的滑槽控製，所以變換容積的時候仍能抵住桶的底部。同樣道理，第一塊矩形板總是能抵住餅的內表麵。

這種裝置在一個著力麵上沿弧形軌跡，把高壓氣體的內能轉化為動能，是一種動力機械裝置。反過來，也可以在機械的帶動下反向轉動，製取壓縮空氣，或者作為一個刹車器。做一個容量小的壓氣裝置，製取高壓油氣，配上點火裝置，再做一個容量動力機械裝置，將燃燒後大量高溫高壓氣體的內能轉化為動能，就是一台發動機。

它做功的軌跡是一段弧，而且可以無級的改變容量，也就意味著可以改變發動機排量。配合油門，可以改變燃燒後氣壓，靈活改變轉速；改變排量，配合變速器，在一定範圍內可以適應各種負荷，而且采取上述“最經濟的”方式。如果多套矩形板對置使用，可以減輕軸的彎曲；它是連續排氣的，因而噪音低；可以多套缸錯相聯軸，動力平穩。它可以最大限度的減少餘壓排放，而且在不同負載下都能采取最經濟的工況，所以是好用節能技術。

作為一類發動機，不同於蒸汽機、活塞發動機和三角轉子發動機。叫作“可變容弧缸發動機。”

內燃機的理論循環

將實際循環進行若乾簡化，便於進行定量分析的理想循環。

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理論循環研究的目的

（1）用簡單公式闡明工作過程中各基本熱力參數間的關係，以明確提高nit的基本途徑；

（2）確定nit的理論極限；以判斷內燃機工作過程的完善程度以及改進潛力。

（3）分析比較不同的熱力循環方式的經濟性和動力性。

簡化假設

（1）空氣作為工質，理想氣體；

（2）不考慮工質更換及泄露損失，忽略進、排氣流動損失及影響；

（3）理想的絕熱等熵過程；工質與外界不進行熱量交換；